九巴荔廠你有冇搞錯?

原帖由 kingprowm 於 2011-1-16 01:49 發表


但屯廠的確相比其他廠係比較夠車用, 而且佢後備車比率也較其他廠高,
咁借住一些車去其他廠用住先都得掛

屯廠多撞毀/待修車, 仲長期有AP做後備

但荔廠本來都食哂批AS做後備.....只係近排掛哂退休字軌

原帖由 tkf_2005 於 2011-1-16 01:15 發表
真心希望有人用錢係各大報章落頭版廣告,唱衰老九...

話時話, 九巴玩得咁大, 點解都好似無新聞報紙講下呢?
但而依家連投訴版都唔覺有.

唔通佢同左各大報章有枱底交易? (只係估下)

前個幾個月，
5 號朝早 7 點前尖碼開都仲彈到 5 分鐘一班出嚟，
跟住慢慢跟返豬紙既 9-10 分

原帖由 HU6455 於 2011-1-16 03:22 發表


話時話, 九巴玩得咁大, 點解都好似無新聞報紙講下呢?
但而依家連投訴版都唔覺有.

唔通佢同左各大報章有枱底交易? (只係估下)

車多與少係區議員、巴士迷先會咁清楚 o者
俱俱一個小市民多數只係會問點解咁疏車，係咪撞左車、塞車等等，而係唔會問到底發生乜事，更加點會留意"the true story" 以及"behind the true story"先得架...
除非有好多例子上報，否則一單半單好難引到人注意

原帖由 3ASV174 於 2011-1-16 02:11 發表
251M 本身都唔密，
轉更時間再加收車，38 分鐘一班其實同無左一班車下班開早少少差唔多。

o岩o岩夜 12 點幾o係觀塘等 98A 返將軍澳，
諗住豬紙寫 10 分鐘一班，0050 開始等應該點都唔會等太耐就有車，
點知一等就等到 0113 坑 ...

話說隔離果條16都拉左幾架1A黎行

原帖由 HU6455 於 16/1/2011 03:22 發表

話時話, 九巴玩得咁大, 點解都好似無新聞報紙講下呢?
但而依家連投訴版都唔覺有.

唔通佢同左各大報章有枱底交易? (只係估下)

唔係，只不過香港人精明，
用腳投票，費事哂氣而已。

又或者，有時競爭者 (如小巴) 更加不濟，
結果都係九巴先到。

原帖由 snake128 於 16/1/2011 02:57 發表

30X夠4個字一班
聽聞都係日日收車(反而238X同234X又好小聽到收車甚至唔會收)
仲要唔只收一架(聽過一日收3架) ...

238X 成日要拉車去 238M
(甚至而家 38A 都會分一杯羮)，
實際上都構成收車。

[ 本帖最後由 238X 於 2011-1-16 11:37 編輯 ]

基本上 212 晚晚 6 點幾開始就會 20-30 分鐘一架..
架架車番到東京街要等佢食完飯先再開, 等到人都癲..
前排個個星期係富昌等車, 都聽到d 人係咁鬧..
971 都密過佢..

118 都唔係幾好, 見過幾次 九記時段完之前20 分鐘
九記尾車都已經開左,
下一架城記頭車竟然20 分鐘之後先開..

原帖由 GM 於 2011-1-16 01:47 發表

我想講的正正就係recoverable value下跌所帶來的impairment 因為車都會out(特別在環保標準方面，可能造成額外支出以符合環保標準)

而且部車長時間擺廠唔用的日常營運支出不必要 應該可以避免
唔夠人收車的情況由2008 ...

但以我所知, d 巴士book value歷來起帳面上都未俾人impaired過, 俾人搞果d都係goodwill同AR


同埋而家批未出牌的車都未駛折舊, 對net profit影響極有限

[ 本帖最後由 GK9636 於 2011-1-16 12:48 編輯 ]

原帖由 GK9636 於 2011-1-16 12:00 PM 發表


但以我所知, d 巴士book value歷來起帳面上都未俾人impaired過, 俾人搞果d都係goodwill同AR

巴士無可能有goodwill同AR
依D係整間公司或者CGU先有