星島日報報導東鐵翻新列車可能在下星期停駛

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-1-20 23:12 發表
東鐵是否快開始轉訊號系統及增加 MCL車的動力卡數目

後者就唔可能啦
將拖卡變動力卡涉及ge工程太多
而且東鐵M車至多都係用多三五七年
咁就無謂再投資咁多落去啦

原帖由 kychung 於 2006-1-21 00:01 發表


不過有無人知改裝一抽車ge信訊系統接收儀要幾耐時間?
同埋如果真係調馬鐵車過去東鐵度
馬鐵又有無士啤車卡可以用黎駁長抽車多少少至放佢落東鐵度?

信號系統唔係話裝就裝，搵位裝天線、panel、駁電等等，全部都係時間，仲要時間行車試

原帖由 rickywk 於 2006-1-21 00:24 發表

信號系統唔係話裝就裝，搵位裝天線、panel、駁電等等，全部都係時間，仲要時間行車試

我知道呀....只不過我想問下做晒呢堆野最快要幾多日左右?
一個禮拜得唔得?

原帖由 ATE24 於 2006-1-20 23:01 發表

咁調車法我都係唔係咁樂觀。

西鐵o既車九鐵一定唔會咁隨便運去東鐵用，中間運輸成本已經唔少。
馬鐵都還可以，不過東鐵用 TBL Signal + ATO，馬鐵用 Seltrac，中間真係如黎生所講要做好大工程。

除非東鐵 ...

如果東鐵翻新車真係停駛，而且無法即時解決問題(如需一個月以上)，要運西鐵車去借用亦係冇辦法之中既辦法...

訂購新車起碼要幾年，要人越早交貨，造價越貴，呢單野如果可以好似鋁窗墮街問題被時間沖淡就好，如果日日一單，就真係唔停唔得喇...

辛苦晒，各位東鐵員工(*不包括高層人士)

[ 本帖最後由 3av188 於 2006-1-21 05:01 編輯 ]

如果馬鐵車過東鐵，可唔可以淨行AWS?

原帖由 3av188 於 2006-1-21 02:40 發表

如果東鐵翻新車真係停駛，而且無法即時解決問題(如需一個月以上)，要運西鐵車去借用亦係冇辦法之中既辦法...

訂購新車起碼要幾年，要人越早交貨，造價越貴，呢單野如果可以好似鋁窗墮街問題被時間沖淡就好， ...

大多數國家支線都係用舊車,主線優先用新車,就好似迪士尼線....
如果九鐵想盡快買車又想慳d#:-X
可以將d"仲未散"的翻新車cut卡造4卡俾馬鐵用再加訂中問車俾多出的千九"駁長";)

我認為如果得番8抽SP-1900行，應行大圍<—>九龍塘及上水<—>羅湖，因這兩線較重要

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-1-21 10:02 發表
我認為如果得番8抽SP-1900行，應行大圍<—>九龍塘及上水<—>羅湖，因這兩線較重要

..剛好八個月台 會唔會塞車

最多7抽千九行，香港有法律規定鐵路公司必須至少留有一抽列車在車廠，否則違法

而且冇可能用馬鐵車行東鐵，因為：

1.信號系統不對應，要用25km/h由羅湖chok去尖東，你估下要幾耐？
2.馬鐵得4輛編成，用來行東鐵未夠5個站就頂晒閘，其他站既人咪唔駛搭？
3.馬鐵自已都要行，邊有可能抽調到咁多車出黎？
4.呢個時候東鐵仲有直通車行，馬鐵車咁chok法直通車聽遲到！

如果咁"好彩"的話，相信只開大埔墟至羅湖，或沙田至紅磡會好D，每邊四抽，要求政府
格外開恩比佢出晒8抽車，其餘的站用巴士駁車站詳細列明列車的到站時間、開出時間等
等的時間表，再要求3間巴士公司協助，九鐵再自行調動巴士的話情況應該不會太惡劣。

[ 本帖最後由 HKMTR_A140 於 2006-1-21 10:51 編輯 ]

如果馬鐵車只係行上水<->羅湖,其他果d新車只係行大圍<—>尖東.
如果大陸過左春運仲未攪店就向大陸借車行上水<->羅湖

吾知可吾可以

不過要令公眾有番信心,我覺得九鐵而家應該宣佈訂新車.

[ 本帖最後由 cruisesnet 於 2006-1-21 10:59 編輯 ]