85C改路建議

原帖由 E21A 於 2011-1-25 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鞍山/第一城居民應該習慣在黃大仙總站上車吧

若果閣下覺得馬鞍山/第一城居民習慣喺黃大仙總站等車
又何解要留番條疏到冇朋友嘅84M喺龍翔道呢?

其實有留心沙田坳道(新光中心)分站就知
不論84M定85C都有一定數目乘客等車
(當然,唔係多,但都係有)

相信九巴將84M同85C放出去龍翔道
就係因為呢兩條線有一定地方重疊(第一城至富安花園)
若然放是但一條走,另一條留低亦冇意思

P.S.閣下認為龍翔道要留番條大老山隧道線的話
       75X都可以做到呢個功能

原帖由 JX9097 於 2011-1-24 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋橫頭磡又點解決?
唔通同75X/84M轉乘?
兩條線都唔密嘅情況下,即係叫人搭港鐵

有上述兩線轉乘又點？咪一樣送客比港鐵，宜家85C係紅磡區(尤其大酒店/理大宿舍果邊，連黃埔/海逸果邊既都寧願比多程小巴錢轉港鐵都唔搭一程過但要兜九龍城既85C)和你講既樂富都已經係咁。人地樂富廣場/UNY成大個港鐵站係樓下，再加上兩鐵合併既效應影響(原地鐵和原九鐵線合併計錢而減價)，返馬鞍山搭港鐵真係仲方便過要行出鳳舞街先搭到既85C(港鐵唯一既唔好處係轉幾次車，價錢只係貴85C幾毫[同樣情況都出現係86C/87D身上])。

回正題：
咁改仲衰過維持原狀，我反而認為85C唔入鑽石山區仲好。
果頭返馬鞍山、第一城、土瓜灣、紅磡有更快及/或更平既路線選擇。