原帖由 HR889@3C 於 2011-1-24 19:06 發表 
其實俾11B,70X果D線得唔得?
70X依條線行D斜路都唔算太多啫?
普遍3AD加速都比較慢,
始終70X多站又要上龍翔道,
對車程影響都幾大
3AD我諗不如掛80X啦 橫掂批3AV就退 |
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原帖由 NV3927 於 2011-1-24 13:37 發表 
38 ???唔好la掛 ...
佢D大白龍 無架掂 之餘 ...
再加埋6車...
@@ ...
應該俾258D , 259D , 268C , 269C ...
起碼唔洗行青山公路
嘩你咁睇得起條屯門公路呀 ... 咁多斜 , 仲隨時多過青公 ... 
成日見住 258D 批 3AD 比 AV 追都知批 3AD 係幾咁「正」架啦 ...
我寧願要載客量細 D 既 AV 都唔要 3AD , 反正 258D 沿線見企位都唔太願上車 , 繁時等下一班又唔耐 , 非繁連企既機會都冇
你要比 .. 都係比 268C 269C 啦 ... 上斜少好多 |
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原帖由 502 於 2011-1-24 19:12 發表
諗極唔明
上93a有幾過份
之前就有架HJ8032
同一條路有一咋98C掛牌3AD
架車唔得咪執囉
8032咪又係執出黎
反而2+2換3+2先覺得出奇
咁換車呢個動作適唔適合呢
執，有幾可執完真係長久，係有用既話98C堆大白龍就唔洗o係而家都畀人拎埋出泥插 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 502 於 2011-1-24 19:37 發表
當初掛HJ8032
到架車換走
D人既睇法咪又係唔同晒
新掛果幾架車掂唔掂
唔係而家下定論架
放長雙眼睇下先知結果
12m TD,郁得只有11B,17果堆同14一部,基本上塞部勁既ATR,就甩到出黎
不過,勁既ATR,又係邊度搵?
其實要講起,度度都要TD豪,11B,14,17,93A已經算無咁必要,
好似74X,258D,用TD豪黎追時間追班次清客,
另,TD豪既角色,其實亞記Trident都做到,尤其是新入果批龍運Trident |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-24 20:13 發表
即係，如果換左架車，會搞到條線由原本冇問題（班次、載客量等）變成有問題
咁換車呢個動作適唔適合呢
執，有幾可執完真係長久，係有用既話98C堆大白龍就唔洗o係而家都畀人拎埋出泥插 ...
好啦,當換左3AD 跑慢左3分鐘,
又當未換車果時既時間岩岩好夠跑..
但係班次問題應該唔只一樣因素影響掛,
換車,只可以話多左其中一項影響既因素
係咪唯一,而且係最大既影響因素
冇人知
至於點解要搵93A開刀呢
都係冇人知 |
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原帖由 502 於 2011-1-24 20:36 發表
好啦,當換左3AD 跑慢左3分鐘,
又當未換車果時既時間岩岩好夠跑..
但係班次問題應該唔只一樣因素影響掛,
換車,只可以話多左其中一項影響既因素
係咪唯一,而且係最大既影響因素
冇人知
至於點解要搵93A開刀呢
都係 ...
聽聞係因為 93a 無需要使用水塘位 .
所以將3部有水塘位既換走. |
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聽聞93A班掛牌佬好不滿, 我都叫做識嗰啲, 仲會用某啲方法去抗議
[ 本帖最後由 ~4038~ 於 2011-1-24 21:52 編輯 ] |
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原帖由 502 於 2011-1-24 20:36 發表
好啦,當換左3AD 跑慢左3分鐘,
又當未換車果時既時間岩岩好夠跑..
但係班次問題應該唔只一樣因素影響掛,
換車,只可以話多左其中一項影響既因素
係咪唯一,而且係最大既影響因素
冇人知
至於點解要搵93A開刀呢
都係 ...
若然換車之後就過鐘，而同線其餘TD豪既行車時間都冇特別異常既情況
咁「換車係過鐘既原因」就會係一個合乎科學同常理既講法
除非你覺得司機會專登見換左車而碌車，又或者D燈會見你係大白龍就餵你食紅燈囉…
老實，家陣我都唔洗幫襯93A返學
佢換咩車對我而言都唔痕唔痛
但係我個人都唔希望已經唔多夠時間跑既93A會因為換D上斜普遍較慢碌既車落去
再搞亂佢個班次咁解
大白龍係要入將軍澳的話，應該係去98D呢D山下線，
因為山下有唔少客都係見架車冇位就唔上，大白龍夠多位，一架車變相會載多左人…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-1-24 21:01 編輯 ] |
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