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原帖由 EF107 於 2011-1-24 23:02 發表 
點解我覺得可以係 38開刀
係因為佢本身有 3AD 掛牌
送兩架過去
套兩架TD比 11X
始乎就都叫全理調動
如果得罪 38 粉絲
我只可以講聲唔好意思
其實11X 拎 TD-3AV
我覺得仲有其他方法 (一向九廠套上套既做法)
不過 ...
幾個人唔歡喜, 總好過成村人同一時間入紙 port 呢架 port 果架 |
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原帖由 LM1933@641 於 2011-1-24 22:39 發表
其實3AD 又唔好真係諗得太差
例如38 果幾架龍上呈翔道/龍翔道 往觀塘方向都唔係大問題
唔知大家覺得2波上晒有冇問題，但起碼站在乘客角度黎講，完全係ACCEPTABLE
反而上斜避震較差可能是另一問題
至於寶琳路，可能真係比 ...
D人話豬慢，到天氣凍果陣都有得發威，但98C掛左咁多年大白龍都係毫無進步 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 EF107 於 2011-1-24 22:53 發表
之前話尖東 98D 13X 兩條坑唔落得 3AD
所以當年 HJ8032 都唔洗柯打 13X
而 98D 一向都少用3AD做替車 (不過呢幾年都多左見到)
但係當年98D全冷初期係成批3AD坐鎮架喎....
係後來好快就換晒批D10A 3AV，批龍大部份去左98C
講開HJ8032個case
起初佢掛93A果陣真係劣評如潮，
經過一段時間後，可能俾師傅port得多，慢慢tune返靚架車
直到掛98C初期都係數一數二爬得，依家無搭過佢就唔知有無退步了
不過我相信HJ8032絕對係一個個別例子，
真係咁易tune到架車爬山爬得快的話，98C果批3AD就唔會到今時今日都係咁頹.... |
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原帖由 KZ1103 於 2011-1-24 23:54 發表
但係當年98D全冷初期係成批3AD坐鎮架喎....
係後來好快就換晒批D10A 3AV，批龍大部份去左98C
講開HJ8032個case
起初佢掛93A果陣真係劣評如潮，
經過一段時間後，可能俾師傅port得多，慢慢tune返靚架車
直到掛98C初期都係數 ...
98D 果時唔係呢條坑. |
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原帖由 EF107 於 2011-1-25 00:08 發表
98D 果時唔係呢條坑.
記憶中98D係用開依家呢條
係02年聖誕曾經同35A對調過，後來都打回原形 |
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其實睇今次93A上大白龍,似乎係臨時性質
睇下601有11部電Trident,,再睇下將廠有幾多BWU,而98C有六部3AD,93A有3部龍? |
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原帖由 GA6072 於 2011-1-25 01:26 發表
其實睇今次93A上大白龍,似乎係臨時性質
睇下601有11部電Trident,,再睇下將廠有幾多BWU,而98C有六部3AD,93A有3部龍?
將廠d 新車可能只係擺住先, 未必有份食 |
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