原帖由 dl811 於 2011-2-3 00:52 發表 
其實仲有一個原因: 北陸區要用 交直雙電流對應車
由於呢批舊車真係好食電, 所以西日本計過數後發現換車仲抵
加上頭批 521 福井比錢後西日本也滿意, 所以不如換晒做 521
ps: 批413, "方包"475 同埋批偽 113 (=415 ...
419無抽轉新色, 而且傳3月呢批521系目標係替哂餘下13抽419...
反而係有475轉了新色...
[ 本帖最後由 89B 於 2011-2-3 04:22 編輯 ] |
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原帖由 dl811 於 2011-2-3 01:52 發表
其實仲有一個原因: 北陸區要用 交直雙電流對應車
由於呢批舊車真係好食電, 所以西日本計過數後發現換車仲抵
加上頭批 521 福井比錢後西日本也滿意, 所以不如換晒做 521
ps: 批413, "方包"475 同埋批偽 113 (=415 ...
白麵包係419....
521你唔好預太多,頂多換走一部份4xx,因為北陸新幹線開通後要交出金澤以東路段,所以可以預計到金澤以東應該唔會換車 |
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少甜啊唔該
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回復 1# 的帖子
沒法嫁
商業原則下,地方又唔肯磅水,咪捱下舊車囉,
山陰、北陸地區人人都磅左水lor,鬼叫廣島唔肯就範 |
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原帖由 89B 於 2011-2-2 16:29 發表
廣島近年係即極退103, 但只係換成批113/117, 上落車仲迫....唔 有鬼
就算有JR西車都可能係批20年車既221系
其實103/113/...都唔係好惡頂姐,尤其若果肯做N40/N30的都幾唔錯呀,
如果咁就SOS,我諗荃灣線/港島線都要SOS lor
不過係維修方面真係難以接受
原帖由 s3n354 於 2011-2-3 02:58 發表
老實說, 我都係鍾意坐下國鐵通勤車, 關西中國好多正野坐,
好過係首都圈出出入入都係見到E231, E233.... 悶到抽筋
Totally agree
過多幾年,首都圈就會無曬201,203,205,209-0.....
通勤車就得返d無離性格的209-500,E231,E233,悶死 |
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回復 17# 的帖子
實用角度,你講野係肯定ge
不過我係站在車迷角度去睇( )
情況就好似當年中巴車隊係最受最多巴迷歡迎一樣 |
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原帖由 herman15hk 於 2011-2-3 23:34 發表
跟本東京地區近郊車早就應該四門化+高性能化去解決運能不足問題
只係得國鐵因為無錢又思想守舊覺得做幾款車全國共通
係呢個層面上同東日本又有咩分別?東京又係103關西又係103廣島又係103
國鐵跟本係比JR西更垃圾 ...
日本國鐵都叫好....細分通勤與近郊形
比起印度, 俄羅斯只有通勤EMU, 無分近郊, 更加無細分是否耐寒形....
同一款EMU, 由東邊海參威, 至西邊聖彼德堡都可能見到 |
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