超級"靈活"的新城在年三十繁忙時間

原帖由 GF2158 於 2011-2-3 16:56 發表
但同一時間又唔見有人會話新記出33同16行大線有問題喎

早前有篇文, 意思大概係有人插 ADS 行大線, 然後有人回覆話 2A 連續 2 架 33xx 都係咁, 不過就被人解毒為 33xx 行大線只係間中 ADS 行大線就係成日有, 即係把尺度九記同新城既 Result 會係二個世界.
  
  

原帖由 kwyeung 於 2011-2-3 16:28 發表
出ADS = 派車不當
收車 = 不知所謂
派大車坐唔滿 = 資源分配有問題
塞車脫班 = 車務不靈活
拉車 = 事前計劃不足, 而家第一次年三十咩？

派乜都有位俾人入。

出 33xx = 靈活調動僅有資源, 又有輪椅位又有低地台, 要讚新創建.

收車 = 新城跳飛機跳到收車變有車, 點會收車, 要讚新創建.

派大車坐唔滿 = 新城資源有限又要跳飛機, 12 米行無客線可以理解, 要讚新創建.

塞車脫班 = 香隧係死症, 彌敦道係對家地頭無 Quota, 中上環塞車個個都吾想, 運輸署要新城減車減班所以好委屈兼受害者, 倒頭來要讚新創建.

拉車 = 新城司機鋤假要拉車補位就係新城管理走位勁靈活性高, 93 年到怡家城記只係得 19 年經驗應付年三十咋, 新記仲可憐得 13 年咋, 點同九記幾十年經驗呀, 所以都係要讚新創建.

派乜新城都吾會有位俾人入.

[ 本帖最後由 tridents 於 2011-2-3 18:09 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2011-2-3 18:06 發表


早前有篇文, 意思大概係有人插 ADS 行大線, 然後有人回覆話 2A 連續 2 架 33xx 都係咁, 不過就被人解毒為 33xx 行大線只係間中 ADS 行大線就係成日有, 即係把尺度九記同新城既 Result 會係二個世界.
  
  


出 33 ...

九巴 cut 線 → 服務倒退
新城 cut 線 → 善用資源

______________________________


九巴派舊車 → 乘客不滿
新城用舊車 → 理所當然

______________________________


九巴唔開會 → 漠視市民需求
新城唔開會 → 九巴咪又係一樣

_______________________________


一句總結 : 九巴 no good

觀乎樓主咁多次批評新城服務多數都係南區線, 雖然我本身甚少使用到,
但睇到呢度唔少版友都予以負評, 我就覺得單以新城對南區線既態度唔可以咁就判斷佢地整體既服務.
以我平時搭開東區既新城線, 除左覺得82班次唔穩定之外, 其他都算做得到穩定班次, 起碼唔會無啦啦冇左班車(好似係開20分鐘班既車就唔到變左30分班), 都算係咁
至於九巴, 情況都係差唔多, 只不過九巴好似好鍾意將D資源投放喺D"客未必太多, 但可以收得貴D"既線度, 有D線明明頂晒閘都唔去調下車
好似今日既277X咁, 下午5點幾來回程可以成4個字都冇車架, 但睇到70X又可以加左好多加班車架喎...
諗唔明點解有車加落70X度去穩定班次(吐公去粉嶺方向近林村塞到呢...)又唔調下車去277X度去穩定班次, 同樣情況適用於278X, 不過佢既班次比277X好得多

原帖由 peterkwan 於 2011-2-3 16:40 發表


等 30X 呢個時候 4 個字左右係正常.

好似我昨日近五點幾近六點行到去加士居道,
諗住等 30X 部 S70 (FX8173) 返屋企, 去到
見到 MX5273 (5:55pm), 我講電話無上到車,
10 分鐘左右 (6:07pm) 部 S70 到站上車(早
...

雖然30x係唔跟時間表行...(晚上更甚)
但係下午應該都叫做到兩至三個字一班架
而且那日個司機係唔碌架,好似係跑唔切咁...
應該係塞完車黎咁囉...

其實臨近年尾好難唔脫班！
琴日六點幾見到
8P條龍都去到SOGO近金百利，
72係排到23個站黄金廣場，但有部歐五好快清哂堆客。
去維園果邊係咁塞..摩頓台啲車都好難返到。
仲有唔好唔記得仲有條紅隧，
車多時塞返去香隧、天樂里、皇后大道東一帶，
南區私返去摩頓台都有難度啦！

但呢兩日等23都好快有車 : )

[ 本帖最後由 HA3808 於 2011-2-3 22:34 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2011-2-3 11:24 發表

事實上係應該必要時要求東廊、東隧線不停此站
最多8/8P/2X少0左個分段
但係佢地就可以直接中快線上廊 唔駛0係慢線齊齊塞
(不過中線都有隱憂 又係0的車攝番慢線 )

受影響乘客可以移步到維園正門外(一帶)等車

紅 ...

你個建議其實可行架, 至低限度可以慳返唔少時間.
不過大前提底下唔該新巴將個分段提前到告士打道
有部份人係貪佢個分段先會去維園泳池等2X(或者8/8P)既
4個幾又上到既車有快車喎

原帖由 KR7295 於 2011-2-3 22:12 發表
觀乎樓主咁多次批評新城服務多數都係南區線, 雖然我本身甚少使用到,
但睇到呢度唔少版友都予以負評, 我就覺得單以新城對南區線既態度唔可以咁就判斷佢地整體既服務.
以我平時搭開東區既新城線, 除左覺得82班次唔穩定 ...

唔知點解, 我覺得係新城將大部份資源都撥左落東區
所以南區既服務就被犧牲...
如果係咁, 其實資源分配唔均勻都唔係單單九巴先有....

原帖由 teddybus 於 2011-2-3 23:40 發表


唔知點解, 我覺得係新城將大部份資源都撥左落東區
所以南區既服務就被犧牲...
如果係咁, 其實資源分配唔均勻都唔係單單九巴先有....

南區多斜路,食油.
車費又偏低,一定冇東區/東廊線咁好賺

原帖由 KR7295 於 2011-2-3 22:59 發表
你個建議其實可行架, 至低限度可以慳返唔少時間.
不過大前提底下唔該新巴將個分段提前到告士打道
有部份人係貪佢個分段先會去維園泳池等2X(或者8/8P)既
4個幾又上到既車有快車喎 ...

0個個分段提前係提前到維園個站0者
但係佢多數唔肯...

註：搭38/42再行去維園泳池仍然可以減$1 雙重慳

(77講0左咁多年都仲係香港仔兩個站唔同價 可見一二)

原帖由 KR7295 於 2011-2-3 22:12 發表
觀乎樓主咁多次批評新城服務多數都係南區線, 雖然我本身甚少使用到,
但睇到呢度唔少版友都予以負評, 我就覺得單以新城對南區線既態度唔可以咁就判斷佢地整體既服務.
以我平時搭開東區既新城線, 除左覺得82班次唔穩定 ...

不過新城有約一半都是南區線, 即是他有一半做得較為次等

原帖由 ATR300~KU1062 於 2011-2-3 23:48 發表
南區多斜路,食油.
車費又偏低,一定冇東區/東廊線咁好賺

不過南區不乏平路賺錢線:
171, 72, 592, 70, 97, 90, 590, 42, 99, 77, 595, 98, etc.

[ 本帖最後由 KP3805 於 2011-2-4 23:49 編輯 ]