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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) KMB 6/6A 合併問題
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[問題] KMB 6/6A 合併問題

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3ASV174 發表於 2011-2-3 22:35 | 顯示全部樓層

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原帖由 peterkwan 於 2011-2-3 21:47 發表


依家出九龍 6A 個站又真係遠左D (比 30/42/904/905 果堆
仲入, 美孚總站行去果度好人好姐都要至少5分鐘), 如果在行
人天橋落橋位果個巴士站加番個站應該好少少.



咁又唔可能, 因為青山道同石硤尾一帶離地鐵站距 ...

其實只要 6A 好似 N241 咁停埋長沙灣道個站就已經好好多,
再唔係就首先將 6 同 98C 調坑,將 6 掟到出外面,
然後先拉去荔枝角,加返長沙灣道美孚鐵路站個站,
咁新站同舊站,就只係得一個路口多少少既距離。

回程其實 6A 荔枝角道同美荔道個站已夠取代 6 有餘,
當然有個別乘客可能要多行幾步,但對呢班客黎講,
有不少其實落港鐵站更方便,若然係就不如落去搭港鐵算喇。

至於 #30,根本依家 6 同 6A 只不過係一線兩總站,
只係班次做唔到,但就算叫晒 6,繼續一線兩總站,班次問題都唔會改善,
就算將軍澳線,寶琳同康城既班次都夾唔到平分,巴士更難維持運作穩定。

再者,6A 根本可以食晒 6,
如果唔係當初分開左 6 同 6A,6 既服務範圍何謂完全o係 6A 服務範圍之內,
若然無 6,大家都係行去搭 6A,一係搭港鐵,都唔需要巴士轉巴士,
既然係咁,又有咩理由要 6 同 6A 繼續嚴重重疊落去?

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da54 發表於 2011-2-4 00:03 | 顯示全部樓層
6/6A 行車時間本身都唔短,兜一兜美孚,影響係咪真係咁大?

減車又係... keep 住有咩問題,先做大事 (合併),之後咪再 cut 返車囉....
係要兩樣野一齊做,你估真係做少一樣野咩.....
至於你們信不信?反正我信了
3ASV174 發表於 2011-2-4 02:36 | 顯示全部樓層
原帖由 da54 於 2011-2-4 00:03 發表
6/6A 行車時間本身都唔短,兜一兜美孚,影響係咪真係咁大?

減車又係... keep 住有咩問題,先做大事 (合併),之後咪再 cut 返車囉....
係要兩樣野一齊做,你估真係做少一樣野咩..... ...

如果唔 cut 車,
其實巴士公司無誘因將兩線合併。

不過所謂減車都只不過係因為合併後,
由尖沙咀碼頭、荔枝角同美孚都各自要擺車,
變成只有尖沙咀碼頭同荔枝角擺車,
以依家 6 平時都擺 2-3 架車o係美孚計,減走既正正就係擺o係度唔郁既車,
即使 cut 車班次仍然有能力 double。
cat666 發表於 2011-2-4 16:20 | 顯示全部樓層

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我有個問題其實有三條路: 青山道, 長沙湾道, 荔枝角道吾可以一線行一街?

此外, 不如將其中一條抽畀其他公司做.
在有競争, 見進歩下可能有新機?

係咪好妄想呢 ?
bobbycheng 發表於 2011-2-4 16:30 | 顯示全部樓層
如果索性唔合拼
揾6A改行西廊做特快又可唔可行?
2157 發表於 2011-2-4 17:35 | 顯示全部樓層
睇左大家嘅回應,我有個離左題嘅嘮叨。個人覺得"運吉"真係官字兩個口,如果美孚連一個鐘只開得3-6班車的6號兜一兜都承受唔到,咁又點解釋要拆左個尖碼,搬晒去永安擺,但來回都要經尖碼上落,多左一倍交通流量呢?
McPIG
JX9097 發表於 2011-2-5 00:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 bobbycheng 於 2011-2-4 16:30 發表
如果索性唔合拼
揾6A改行西廊做特快又可唔可行?

若果喺五年前講呢個計劃就係好事
(好似依家城巴死都要做起5X一樣)
依家美孚要快就搭西鐵線落尖沙咀
6A即使上西廊都唔見得快得過港鐵
kaiyip24 發表於 2011-2-5 01:38 | 顯示全部樓層
原帖由 3ASV174 於 2011-2-4 02:36 發表

如果唔 cut 車,
其實巴士公司無誘因將兩線合併。

不過所謂減車都只不過係因為合併後,
由尖沙咀碼頭、荔枝角同美孚都各自要擺車,
變成只有尖沙咀碼頭同荔枝角擺車,
以依家 6 平時都擺 2-3 架車o係美孚計,減走既正正就係 ...


請問你在何時見到「 6 平時都擺 2-3 架車o係美孚」?如果食飯時間實屬正常,但係非繁時真係好難見到──
十年前或者會經常見到的。

就算真係有車剩,以6/6A沿線的交通狀況,可以用作穩定班次之用,但係合併之後呢?

6/6A兩條線合併後,客量不變,行車路線不變,加上維持原有班次,何來減車空間?成件事根本最大起因係
九巴希望減車慳皮,加上一些似是而非理論包裝,竟然又令一些熱心人士信服;如果唔減車仲有得諗諗,支持
一個減車方案要自己等耐D?真係點贊成得落?(個人重申並非山頭主義作崇!)

謝謝。
FBI2 發表於 2011-2-5 09:22 | 顯示全部樓層
原帖由 kaiyip24 於 2011-2-5 01:38 發表


請問你在何時見到「 6 平時都擺 2-3 架車o係美孚」?如果食飯時間實屬正常,但係非繁時真係好難見到──
十年前或者會經常見到的。

就算真係有車剩,以6/6A沿線的交通狀況,可以用作穩定班次之用,但係合併之後呢?

6/6A兩條 ...


根本就係九巴自己度縮,合併後唔減車,用油會比現時多,死都唔肯,但其實長遠來說,合併完之後可以慢慢減車,呢條數就好襟計.
有好多重組方案流產,根本就係九巴自取,而唔係區議會,俾人嘈兩嘈就好似隻死狗咁,現時山頭主義濃烈底下,九巴很難有好服務了.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
Snoopy@FB8617 發表於 2011-2-5 11:08 | 顯示全部樓層

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減車一定等於縮皮?
6A自己本身有order既
咁若果cut車係為左填order又點計?

再講
我敢寫包單
到時老九話要cut車仲唔有一班人蜂湧以上圍住插?
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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