[問題] 到港的遠航貨船是如何在香港取得補給的

係google 同 yahoo智識搵左好耐都冇.
1. 究竟到港的遠航貨船是如何在香港取得補給(食物, 食水, 油品)的?
2. 是由那些公司提供補給品的? 有冇公司名?
3. 補給的模式是否像陸地上的士多一樣?
4. 他們的經營是否要取得海事處的批准?

謝謝!

原帖由 chickenho_6049 於 2011-2-5 17:00 發表
係google 同 yahoo智識搵左好耐都冇.
1. 究竟到港的遠航貨船是如何在香港取得補給(食物, 食水, 油品)的?
2. 是由那些公司提供補給品的? 有冇公司名?
3. 補給的模式是否像陸地上的士多一樣?
4. 他們的經營是否要取得 ...

1.油入重油,食水是支裝水,很難飲....食物....很多吃漢堡扒,薯蓉,罐頭,耐放的蔬果,......

2. 是由那些公司提供補給品的? 有冇公司名?

你知來又有何用乎?

得個知字lor, 因為係wiki睇開物流, 之後就諗緊貨船係點補給的.
因為遠洋果d, 可能要行成個幾2個月先埋陸地.

原帖由 PCCW138 於 2011-2-6 01:25 PM 發表
2. 是由那些公司提供補給品的? 有冇公司名?

你知來又有何用乎?

有時坐車經過荃灣楊屋道工廠區﹐都間中有一車車手推車﹐裝滿不同種類的罐頭﹐而手推車有一間補給公司的名。


唔好問我公司名是什麼﹐有興趣的自己去行一轉或上網查。

小弟的家族，在六、七十年代時，於油麻地避風塘經營「包伙食」生意 — 正正就是給途經香港的遠洋貨船，提供每日三餐和協助訂購所需食物。

這一類「包伙食」的生意，當年在避風塘甚為流行，多數皆家庭式經營。爸爸說，當年他在避風塘艇內負責買食材、煮餸，去到中午或晚飯時段，就開駛小艇到遠洋輪船送飯。

這些生意都是經預約的，但小弟並沒有問過爸爸，在當年有限的通訊技術下，遠洋輪船如何預約他們煮飯。

及後，爸爸整家在七十年代中，搬上樓到佐敦後，就再沒有經營「包伙食」生意了。

原帖由 chickenho_6049 於 2011-2-5 17:00 發表
係google 同 yahoo智識搵左好耐都冇.
1. 究竟到港的遠航貨船是如何在香港取得補給(食物, 食水, 油品)的?
2. 是由那些公司提供補給品的? 有冇公司名?
3. 補給的模式是否像陸地上的士多一樣?
4. 他們的經營是否要取得 ...

遠洋貨輪的補給除非是急需, 否則通常是由船東的管理公司去安排.
管理公司會有一份供應商清單, 當船隻向管理公司申請補給時, 管理公司會從清單中選取合適的供應商去報價, 揀選後會再通知供應商船隻到港的時間及那間代理為船東代理, 以便安排供貨.
補給模式不會像你去士多買東西般方便, 因為你去士多, 看到甚麼適合選取就可以, 但船隻補給是反方向, 是要看供應商能否提供你需要的物品.
若果船隻需要進港, 當然要向海事處申請及批准. 但有一些船隻只是途經香港加油, 不需進港進卸貨的, 只要她們不會進入香港水域(即行內所說的OPL), 則不用向海事處申請.

原帖由 costalam 於 2011-2-5 21:43 發表

1.油入重油,食水是支裝水,很難飲....食物....很多吃漢堡扒,薯蓉,罐頭,耐放的蔬果,......

船隻用油是分很多種類的, 有師兄所說的重油, 但當中亦已有分很多種類, 例如180, 250, 380, 低硫重油等等, 需視乎船隻主機的規格而決定供那些重油. 除重油外, 亦有輕油, 輕油主要是供船上副機(即發電機)使用.
食水不會是用支裝水的, 若果用支裝水, 要供多少箱才足夠? 船上是有淡水缸, 當船隻到港後, 可以從水船或從岸上拖喉, 將食水泵入淡水缸供船員使用. 另船上亦會有造水機, 將海水化淡變成淡水.
至於食物, 要視乎船員是那些國籍及他們的喜好, 不一定是漢堡扒及薯蓉. 船上有大型冷藏庫, 所以可以儲放大量凍肉及蔬果.

原帖由 chickenho_6049 於 2011-2-8 17:00 發表
得個知字lor, 因為係wiki睇開物流, 之後就諗緊貨船係點補給的.
因為遠洋果d, 可能要行成個幾2個月先埋陸地.

若果閣下有興趣, 問一些在行內做的人已可解答.
而在海事處的網頁, 其實也有提供部份供應商名單. (http://www.mardep.gov.hk/en/pub_services/sdfiles/marsupgs.html)
不要問我為何海事處願意替這些供應商賣廣告, 不過我是不會只在這份名單上選供應商, 還有很多公司可以選擇的.