馬鞍山巴士路線問題

原帖由 12A 於 2011-2-9 23:40 發表


我認為繁時可以這樣做, 的確有客的
但問題係, 閒時夠唔夠客...
去程車輛好多時要出到沙田較後的分站才打爆
回程車輛未到第一城乘客已經清得七七八八
所以太早上公路未必可行

我反而會支持81C經沙田圍路上公路的建 ...

河畔打後都係81C既主要客源
咁做會唔會本未倒置左呢?

原帖由 an_hr_son 於 2011-2-9 23:27 發表

最理想唔理任何班次同客量既話
條線可以咁行
錦英 -> 錦龍 -> 經馬鞍山路 直出濱景第一城(好似87D 朝早特班咁行)
馬市 -> 頌安 -> 77區 -> 富安 -> 直出

81C 就掟出沙田...

夠唔夠客同班次係點又係另一個討論既 p ...

小弟就唔係咁睇
若先唔理Quota既問題
非繁方面

1.成條大涌橋路已經足夠頂一條線
現時既81C已經有樣版可以睇

2.87D其實根本就唔應該碌晒成條彌敦道
車多之餘實際既作用亦唔高
縮短至佐敦係可以考慮一下
主力做旺角同太子其實都可以有幾多客

3.81C既可以試下係飛起沙田之後
延長係馬鞍山入面既服務
主力做出廣華打後
最好可以九龍塘都可以唔駛停

繁時就當然不斷地拆線同拆線
務求行得少條彌敦道幾多得幾多

其實,係馬鞍山入面行多少少路根本就不是問題
最緊要既係出到旺區可以塞少D就得

原帖由 lf5499 於 2011-2-11 02:12 發表

唔係噏慘 係唔公平
見到唔公平既野都唔出聲 幾時先出聲?
可能你又會話呢個世界冇野係公平
但唔公平都咁 真係好過份
耐,遇左, 但係唔好要我覺得係硬食
係呀 你要硬食架啦 鬼叫獨家 你吹咩
有得改好既 你唔做 我只會 ...

我想講，就算搭鐵路，大埔客都分分鐘可以快過馬鞍山客出到九龍啦，不如你叫港鐵整馬鐵不停站班次啦
有一點好重要，就係沙田區比新界西多私人樓，會比較多人駕駛私家車，所以87D、81C行得多屋苑，客量可能先可以同一村一線既新界西比
而且新界西有輕鐵，但沙田區無，而且有D較直接既走線並唔係區內線所服務到，所以並唔可以忽視部分沙田對外線響區內「執死雞」既作用
如果而家既81C、87D真係咁大問題，一早就有人出左聲啦