馬鞍山巴士路線問題

原帖由 12A 於 2011-2-13 00:42 發表


想問一問你, 82M取消後, 85A會唔會拉上廣源
如果不會, 會否留待85A/85C 二拆三方案下其中一條新路線辦
新85A走線又如何

又, 如何處理81M, 82K的去留
82K會否加密班次, 去配合82M摺

個人意見係, 81M, 82M, 82K, 8 ...

根據往年RDP，82M取消後，85A會拉上廣源。
事實上，82M最大問題係得返富豪花園會無車出九龍塘，但係82M客量係點，大家都有眼見，
而廣源、黃泥頭甚至愉翠苑的乘客，要轉港鐵觀塘線，無理由搭82M去九龍塘先轉，晨早都搭左82P/82X/84M。
82K改上黃泥頭之後，82M已經無其他路段無替代服務。

不過我最新的諗法，85C果組線係可以independent of 82M/85A去處理。
講返轉頭，85A其實小瀝源一帶存在價值都唔係太大，
如果唔係因為85A做緊大涌橋路出樂富九龍城，我都好想郁埋佢。

原帖由 dippy 於 2011-2-13 13:46 發表


如果係差富豪去轉鐵無車既話
不如加夠2部車比284再拉去碩門站
咁一來班次密左
二來又唔駛日日吉車游街
其他車就分比84M

284 現時去沙田市中心 85A出樂富 74A出黃大仙 已經可以轉鐵

原帖由 12A 於 2011-2-13 00:25 發表
3. 86C下繁主要客源如何, 是去河畔花園前的分站較多客, 還是相反

四年幾前某日傍晚係第二個福華街站坐86C返歸，當時部車樓上已經八九成滿，自己要坐三座位既中間，但到我係濱景落車時，自己仍然做緊一塊火腿，而樓上既乘客人數亦都冇乜大轉變

不過我唔認為可以係嘉頓直上隧道，始終長沙灣道由有變冇，D人冇咁易接受，最多skip歌和老街

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-2-13 16:00 發表

四年幾前某日傍晚係第二個福華街站坐86C返歸，當時部車樓上已經八九成滿，自己要坐三座位既中間，但到我係濱景落車時，自己仍然做緊一塊火腿，而樓上既乘客人數亦都冇乜大轉變

不過我唔認為可以係嘉頓直上隧道，始終長沙灣道由 ...

長沙灣道個站都幾多人吓
86C 唔可以就咁拉走
頂盡拉番條線出嚟頂佢個位

而家 86C 可以做既只係唔經歌和老街，再 skip 多 d 都好難

原帖由 HF3204@243M 於 2011-2-13 16:12 發表

而家 86C 可以做既只係唔經歌和老街，再 skip 多 d 都好難

我都支持86C Skip 歌和老街
因為一來沿路無乜人上落, 需求認真有限
二來那兒都幾多燈, 近窩打老道一面成日塞車塞燈
變左有時都幾花時間
不過將86C撒出歌和老街, 就有一個問題, 就係會無車入沙田,
街頭街尾還可以行出去南昌街, 窩打老道坐車
但中間, 如城大宿舍, 就有問題

建議同時加入相關轉乘, 如:2B>85/85A/85B, 2B/2F>86C
方便有需要乘客

原帖由 S3BL100 於 2011-2-13 11:41 發表

不過我最新的諗法，85C果組線係可以independent of 82M/85A去處理。
講返轉頭，85A其實小瀝源一帶存在價值都唔係太大，
如果唔係因為85A做緊大涌橋路出樂富九龍城，我都好想郁埋佢。 ...

在你未出新改動前
我還是based on 85A/85C 二拆三方案, 85A不用吞併82M的前提 去處理
我考慮過小瀝源, 包括威院一帶, 全盤比哂慢線做
馬鞍山就比快線做
85A就縮去沙田圍就算, 不過富豪花園會無車去樂富/九龍城
呢點亦都係令到我同你一樣, 做唔到同85A有關的大改動

如果要吞併82M的話, 85A放廣源, 跟83S落沙田圍,
並繞經沙田圍總站, 之後返回原有路線, 這樣做應該可以避免到加價
不過都係那句, 富豪花園無車去樂富同九龍城

原帖由 12A 於 2011-2-13 18:32 發表
建議同時加入相關轉乘, 如:2B>85/85A/85B, 2B/2F>86C

我諗淨係要 e 堆轉乘都已經夠
再拉另一條線即係將自己既快樂建築喺別人既痛苦身上
況且歌和老街又唔係真係咁多人入沙田，經城大既通道係可以落番九龍塘鐵路站搭鐵 / 行番轉頭有成堆巴士比你搭
city 學生冇幾多係知道而且會搭 86C，什至 2B 2F

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2011-2-13 22:44 編輯 ]