馬鞍山巴士路線問題

原帖由 HF3204@243M 於 2011-2-13 22:40 發表
況且歌和老街又唔係真係咁多人入沙田，經城大既通道係可以落番九龍塘鐵路站搭鐵 / 行番轉頭有成堆巴士比你搭
city 學生冇幾多係知道而且會搭 86C，什至 2B 2F

大大個九龍塘站係隔離, 行去坐鐵仲實際
幾年前試過坐2B, 由長沙灣落城大
在宿舍行落去campus, 沿路係鈄路, 又無上蓋, 都幾惡行
所以都係坐鐵好

仲有唔計宿舍, 如果本部入沙田,
唔坐鐵的話, 行去九龍塘地鐵站巴士總站, 甚至出窩打老道仲好
一次過等到幾條線

另, 民建聯正爭取798特別班次, 由馬鞍山往將軍澳
個人意見, 呢條線真的唔開好過開,
因為一來定線好可能跟682一樣走線上隧道, 吸引到的乘客有限
二來好可能打682主意, 現時682已經好爆, 少左班車, 我想埋坐車頂都唔夠載

原帖由 12A 於 2011-2-15 22:22 發表


大大個九龍塘站係隔離, 行去坐鐵仲實際
幾年前試過坐2B, 由長沙灣落城大
在宿舍行落去campus, 沿路係鈄路, 又無上蓋, 都幾惡行
所以都係坐鐵好

仲有唔計宿舍, 如果本部入沙田,
唔坐鐵的話, 行去九龍塘地鐵站巴士 ...

對住果班一日得把口講既議員,
呢D野大可以當佢廢話聽就算

之前青沙開佢地咪又話要爭取行青沙既過海線

呢班人呃飯食既

馬鞍山巴士線除了部份定線比較慢少少外,  真係唔覺有乜唔好的地方
大多數路線班次密,去到地方又多

起碼好過葵青區和北區 N 倍

原帖由 12A 於 2011-2-13 18:45 發表


在你未出新改動前
我還是based on 85A/85C 二拆三方案, 85A不用吞併82M的前提 去處理
我考慮過小瀝源, 包括威院一帶, 全盤比哂慢線做
馬鞍山就比快線做
85A就縮去沙田圍就算, 不過富豪花園會無車去樂富/九龍城
呢點亦都係令到我同你一樣, 做唔到同85A有關的大改動

如果要吞併82M的話, 85A放廣源, 跟83S落沙田圍,
並繞經沙田圍總站, 之後返回原有路線, 這樣做應該可以避免到加價
不過都係那句, 富豪花園無車去樂富同九龍城

前文我冇睇既,
純粹俾個意見你

85A可以縮去濱景,
馬鞍山果邊俾85X全日做,
然後剩蝕一帶由85C縮短去做,
進取D既諗法係放入石門,
吞併82M既個人只會考慮做密82K同埋改一改條線,
尤其係而家廣源有條咁密既281A,
而且85A站位點計都比281A遠既時候,
根本諗黎意義不大

原帖由 dippy 於 2011-2-17 14:46 發表
馬鞍山最大既問題咪乜線都要一大輪先出到去
尤其係好多線去到耀安已經夠客上公路

仲有既係馬鞍山入面浪費駕駛者同乘客既交通燈

觀察一排自然會知點解我會咁講

對巴士乘客來說, 停左站後變左唔順燈, 呢下先"肉", 打從耀安邨站到雅典居, 當中恒康街/耀安邨通道, 恒康街/西沙路, 西沙路福安花園該三組交通燈已經可以讓你久等...

馬鞍山交通...巴士嘛, 除了馬鞍山市中心, 恒耀一帶交通最方便外, 錦泰就焗住客搭馬鐵, 錦英/利安就要行勻成個馬鞍山. 繁時開特車, 680X, 89D, 40X, 86C, 像87D那樣唔好經馬市而響雅景台果面直出. 同時加密89P, 86X, 加開市中心開出40X...

原帖由 da93 於 2011-2-18 01:07 發表


仲有既係馬鞍山入面浪費駕駛者同乘客既交通燈

觀察一排自然會知點解我會咁講

其實有無打1823投訴下D 交通燈安排?

之前我都投訴左九龍/香港/屯門幾組燈, 都OK GA WOR,
會改善, 尤其同佢講坐巴士影響...

原帖由 3ASV196 於 2011-2-19 07:41 發表


其實有無打1823投訴下D 交通燈安排?

之前我都投訴左九龍/香港/屯門幾組燈, 都OK GA WOR,
會改善, 尤其同佢講坐巴士影響...

正想搵渠道投訴

唔係話乜野,
一多D車行都可以排長龍

西沙路利安去市中心果段車都唔多架就長綠

原帖由 da93 於 2011-2-17 09:12 發表

對住果班一日得把口講既議員,
呢D野大可以當佢廢話聽就算

之前青沙開佢地咪又話要爭取行青沙既過海線

呢班人呃飯食既

呃飯食既, 點止民建聯,
事緣星期日做義工, 坐私家車經過富豪花園後面 (近住87D/281A出公路之後的第一個燈位)
見到塊街板, 上面有齊田北俊同劉健儀個樣, 仲話要求改善86A班次
應該係自由黨某區議員的搞作

車我的朋友就同我講, 你都知九巴係hea做86A, 佢要做什麼先爭取到九巴改善86A班次,

而我個人對有關議員的評價係 目光短淺
根本九巴係唔會有心改善86A班次,
寫信比佢, 打上去hotline去反映班次不足都係廢
所以呢位議員應該要做既, 係爭取86系重組