2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 krausssammy 於 2011-2-10 19:17 發表


家陣, 41 算係X 線, 因為係荃灣路.
收$7.8 都算.

如果你同我講, 行青葵又加 $0.4, 似乎唔多合理.

講真, 我都好想 41 轉做特快. 扣一部 41 去畀 45 加車.
我想唔到咩理由何文田呢面會反對.

問題係, 深水步區唔好 ...

非也
現時41係只屬新界線
由於轉特快既過程中實際上冇咩減過路程
所以收特快價既頂盡係$8.2
當然,老九係唔係真係咁有必要收到$8.2係問題

原帖由 krausssammy 於 2011-2-10 19:17 發表


家陣, 41 算係X 線, 因為係荃灣路.
收$7.8 都算.

如果你同我講, 行青葵又加 $0.4, 似乎唔多合理.

講真, 我都好想 41 轉做特快. 扣一部 41 去畀 45 加車.
我想唔到咩理由何文田呢面會反對.

問題係, 深水步區唔好 ...

收$8.2
我諗各區既議員都會反對囉

原帖由 EH2674 於 2011-2-10 12:15 發表


出旺角收成$8.2，我就睇唔出少幾多負荷，回程我亦唔太信個價會低過242X回程...(242X回程摺左未？)
長沙灣-旺角得返都係要靠42A同43C既同時更可保佑43C長會百歲 ...

所以我咪話事實唔會係咁
九巴就想青南得返 41 同 42A(242X),
但係 41 貴,班次到時又唔慌靚,回程旺角又唔同站
43C 想 cut 真係難過登天...

所以就算到時 41 改得成特快,最後青南只會 41,42A,43C 共存

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:16 發表
邊個話? 係美孚見到44 吾埋站ge時間而見到41清倉ge時候你應該會明白
尤其係夏天無風，冬天吹到震ge日子

我話 41 轉特快對青衣北影響未必咁大,大到可以令 41A 轉特快
因為 41 青衣北搶到既客一定唔會多...
都係果句,41A 其實而家已經可以上橋
問題係 44 俾唔俾拉入碼頭...

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:32 發表
ssp 區議會係咁ga la.....幾年前改41 都嫌45 加得吾夠bam咗la
無咩邏輯可言

無記錯既話,上次反對既唔係九龍城咩 ?

*你想講 ban ?

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-2-11 11:46 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-2-11 11:34 發表


所以我咪話事實唔會係咁
九巴就想青南得返 41 同 42A(242X),
但係 41 貴,班次到時又唔慌靚,回程旺角又唔同站
43C 想 cut 真係難過登天...

所以就算到時 41 改得成特快,最後青南只會 41,42A,43C 共存 ...

另外,由於議員太遲收到文件,未有足夠時間向居民諮詢,故會另開小組會討論.

原帖由 FBI2 於 2011-2-11 11:43 發表


另外,由於議員太遲收到文件,未有足夠時間向居民諮詢,故會另開小組會討論.

即係又黑箱作業啦....

原帖由 Choi 於 2011-2-10 13:28 發表


32B/36一樣

梨木樹/ 石圍角 屬荃灣區
咁荃灣區議會應該要出下聲