2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 KC3555 於 2011-2-15 01:36 發表

照計應該會，話哂呢個站都上唔少人。

咁樣兜法搭66係唔係仲快?

別忘記仲有60M > 57M/59A轉乘

61M特車全部唔使要啦. 做返正線仲好

原帖由 111 於 2011-2-15 09:28 發表


金鐘開，兜入盧押道再出中環呢條橋都幾醒，又可避免其他有利益團體反對，楚河漢界再推前一步。
紅Van集團勢力真o係咁大？個個都怕佢要畀面佢咁... ...

咁佢系唔系環球後上四幹往嘉安街？

原帖由 Choi 於 2011-2-15 04:42 PM 發表


咁佢系唔系環球後上四幹往嘉安街？

照新城的慣性，應該金鐘開經盧押道出告士打，直落文華、永隆銀行、上四幹直入嘉安街，港島全程只停幾個大站

原帖由 FBI2 於 2011-2-15 10:16 發表


唔係畀面,只不過龜兔賽跑,隻兔唔懶,永遠都贏到龜...巴士是龜,小巴是兔,人地小巴佬開線唔駛問運吉但係巴士要,運吉唔想隻揪隻,所以點都會畀少少面.
情況等如九巴40P,如果日後轉全日,而紅小突然開條官石紅小,到時會點 ...

其實兩睇, TD 夠成日都話想紅 VAN 數量減小 ~
不過對於市民黎講未即係小左一樣特快 o既交通工具而已 (紅 VAN 基本上可以話係平民的士 <- 呢個比喻係之前有板友起度講過, 至於係邊個我已經唔記得囉) ~

原帖由 gn3509 於 2011-2-15 11:20 發表

之前都唔係未開過觀石(藍田至石籬),結果冇耐已經「受到壓力」而停辦
除非觀荃自己搵車開,如果唔係開呢啲重疊既線,肯定會有事
但係觀荃連主線都未做得掂,有車開副線既機會接近0 ...

正解，在約十年前曾出現的梨木樹藍田，都係呢個原因消失左

原帖由 111 於 2011-2-15 09:28 發表


金鐘開，兜入盧押道再出中環呢條橋都幾醒，又可避免其他有利益團體反對，楚河漢界再推前一步。
紅Van集團勢力真o係咁大？個個都怕佢要畀面佢咁... ...

銅鑼灣渣fit人陳浩南唔通夠膽殺上創富道收片,走去扑城巴車?:lol

原帖由 卡達哥 於 2011-2-15 22:01 發表

正解，在約十年前曾出現的梨木樹藍田，都係呢個原因消失左

應該係梨木樹<>觀塘..

當年小弟住梨木樹，睇住佢開，但車都未見過，幾日後連條線都唔知去左邊....

原帖由 manlok 於 2011-2-15 22:46 發表
銅鑼灣渣fit人陳浩南唔通夠膽殺上創富道收片,走去扑城巴車?:lol

師兄，你睇漫畫睇得多過頭啦，將漫畫搞到現實咁。

原帖由 60M 於 2011-2-15 16:15 發表


咁樣兜法搭66係唔係仲快?

別忘記仲有60M > 57M/59A轉乘

61M特車全部唔使要啦. 做返正線仲好

如果轉乘係得，就唔會有轉乘先，然後再拉66兜過黎。
基本上，大家分別只係鄉事會路同海珠路相反方向，
一直都係豐景園出66快，友愛出260C快，唔覺得存在邊個快的問題。

原帖由 KC3555 於 2011-2-16 17:23 發表

如果轉乘係得，就唔會有轉乘先，然後再拉66兜過黎。
基本上，大家分別只係鄉事會路同海珠路相反方向，
一直都係豐景園出66快，友愛出260C快，唔覺得存在邊個快的問題。 ...

開左轉車站之後, 66應該係時候CUT得...