2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 星河BB 於 2011-3-20 02:01 發表

咁既話變相拉長左條線,
就會搞到又係有加價空間既出現,
其實長青落長康都唔係話好遠,最多都係10分鐘左右既路程

冇錯,
42C 行車路線對於青衣居民黎講已經夠哂長,
如果仲要兜埋落去長青, 美景花園個邊再上返去長安,
咁即係變相叫總站個邊 o既人捨棄 42C ~

反之長青個邊真係寧願坐車過葵芳轉車好過 ~

所以我上面話除非你開繁時線
e.g. 由長安出發 (甚至可以考慮青衣碼頭), 跟足 243M 返美景再直出九龍東 ~

原帖由 AVD1 於 2011-3-20 15:54 發表

冇錯,
42C 行車路線對於青衣居民黎講已經夠哂長,
如果仲要兜埋落去長青, 美景花園個邊再上返去長安,
咁即係變相叫總站個邊 o既人捨棄 42C ~

反之長青個邊真係寧願坐車過葵芳轉車好過 ~

所以我上面話除非你開 ...

如果佢再拆線行完青南就踩上公路我覺得落埋長青唔係大問題
但係都要有客量支持先得

原帖由 discoverer 於 2011-3-20 15:12 發表

覺得無可能,
攞E32同243M/249M做例子,成日見到E和M係鄉事會路/涌美路交界,和係青康路/涌美路交界再相遇.
行青康路比涌美路多2個站,燈位一樣,返長亨,鄉事會路右轉涌美路等好耐,但直去九成都係綠燈. ...

計埋上落客其實差唔多

原帖由 星河BB 於 2011-3-20 21:03 發表

如果佢再拆線行完青南就踩上公路我覺得落埋長青唔係大問題
但係都要有客量支持先得

計埋上落客其實差唔多

實情我又覺得如果繁時拆線,
一條由長亨直落長安再過荃灣慢慢跟返 42C 出九龍
同起碼頭區之後上山, 即服務除長安及長亨居民之外, 之後經埋葵芳 (38 出九龍係唔經葵芳的) 出九龍東的話
我又唔覺得會冇客可言 ~

至在巴士公司有冇資源又或者有冇心去做 ~

原帖由 AVD1 於 2011-3-21 06:47 發表

實情我又覺得如果繁時拆線,
一條由長亨直落長安再過荃灣慢慢跟返 42C 出九龍
同起碼頭區之後上山, 即服務除長安及長亨居民之外, 之後經埋葵芳 (38 出九龍係唔經葵芳的) 出九龍東的話
我又唔覺得會冇客可言 ~

至 ...

如果佢開條42X係青碼上黎青衣南之後踩出東九龍我都唔介意,
整係做繁時都可以拉到到客仔

如果落葵芳就要拉到去葵興先可以踩到上公路.