2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 bobbycheng 於 2011-2-7 22:48 發表
另外6同6A都唔經葵青區
點解會係呢份rdp出現?

荔枝角總站其位置屬於葵青區

[ 本帖最後由 Gx6903.. 於 2011-2-7 22:51 編輯 ]

睇離249X唔會有變
41M都有單層??!

原帖由 FBI2 於 2011-2-7 22:45 發表


內部據知已訂於2012年5月1日起不會再派熱狗行走九巴任何路線.
再者,今次一堆路線全冷均不獲減價,到時候有價冇車也不是特別事.

即係2012年4月30日係熱狗last day？

我想到時尖碼、美孚等大巴總會逼滿行家都似

原帖由 bobbycheng 於 2011-2-7 22:48 發表

唔只班次容易受阻
更加會延長現時已經好長既行車時間

另外6同6A都唔經葵青區
點解會係呢份rdp出現?

40落沙咀道,有機會係街尾落荃富街走
應該唔會係關門口街走掛..??(唔記得沙咀道可唔可以左轉關門口街)
咁樣一搞起碼用多10分鐘

不過宜家由如心出大窩口都係12,3分鐘..

同埋最估唔到40同42C可以咁遲全冷

[ 本帖最後由 jm1666 於 2011-2-7 22:57 編輯 ]

我想問 948 0800 翠怡特車係邊間公司負責？

原帖由 kaiyip24 於 2011-2-7 22:35 發表


有關6/6A合併，個人還是認為方案只是為了減車，真不明白減了兩架車還可以說成「班次可更穩定」……
如果合併了不減車，還可以考慮一下支持的。(不過個人估計合併之後最終都會減車)

其實6、6A在個別時段拖卡有甚麼問題？彌 ...

因為分開兩條路線，
就算依家再加車，班次都不會穩定。

依家班次不穩主因係 6 同 6A 根本做唔到全日聯合班次，
6 最疏成 25 分鐘一班，6A 最疏只係 15 分鐘一班，
根本九巴自己都覺得 6A 係可以 serve 到絕大部份 6 既客，6 只係用黎應付美孚一個總站，
兩線因為班次隔間不同，總會有不少班次一齊開，或者前後腳，
結果造成明明個站有兩條線，但大家死等等足 15 分鐘，然後兩架車一齊黎，
老實講，就算我要去美孚總站，我見到走左架 6 都唔會等 25 分鐘等下一架，一定上 6A 走人算數，
依家咁樣大家都係輸家。

你可以話夾到兩線班次間距一樣咪得，
但講就容易，除非兩線全日班次都一樣，咁到底 6A 開埋 25 分鐘一班，
定大家一齊開 20 分鐘做聯合班次？
咁美荔道荔枝角班客就一個鐘唔見左一班車，但又唔見得美孚一個站打爆架 6。

相反合併完就算減車，當佢最疏係 10 分鐘一班，
就永遠都係最多 10 分鐘就有車黎，唔會等一大輪兩條線一齊埋站，
班次當然更穩定。

以上當然係以無脫班計。
有時車多無用，都要用得其所。

41如果可以跟RDP改得成特快同經大角咀，下一步仲可以郁埋43C添。
只要搞掂收費就得。
（郁不一定等於減車甚至俾其他線吞併，可以係大幅改線，例如係經亞皆老街去九龍城）

前言：而家放稿 星期四開會 消唔消化得切？

原帖由 ksmbh 於 2011-2-7 22:45 發表
咪係
一班入一班唔入
到時中途班次又係亂晒....

咁又未必 除非彌敦道搞班大斷纜
正常情況下依足時間表可以做得到半小時安排經美孚班次
(班班都兜/班班都唔兜係咪真係仲好？)


930A
(現時)去程 荃灣西→楊屋道→上環→中環→金鐘東
(建議)回程 灣仔→中環→石塘咀→楊屋道→荃灣西
係咪應該去程都拉長過灣仔？

原帖由 HE7921 於 2011-2-7 22:54 發表


即係2012年4月30日係熱狗last day？

我想到時尖碼、美孚等大巴總會逼滿行家都似

佢只係話1/5/12唔會再有熱狗行
但唔代表30/4/12會繼續有
話唔定一早揾定日收車之後就將批熱狗雪藏

41 收費貴成蚊 都幾難過到關