原帖由 ATR83 於 2011-2-17 19:00 發表 
連大線都夠擔收車,九巴係未想步中巴後塵
叫九巴交出專營權係無可能,有錢賺機構會做落去,除非佢傻左
其實,政府/運吉知唔知九巴狂收車單野?佢地可唔可以做D野,逼使九巴正視路線服務,唔好係又收,唔係又收車啦....
...
九巴已經唔係未試過見紅，
就算佢真係唔想做落去都唔會令人覺得意外，
只係佢情況無新城咁嚴峻，
因為西港島線、南港島線同東鐵線過海全部都打中新城糧倉，
就算依家新城幾落力做定 X 線留客，將來都一定唔見好大班客，
到時新城要生存，唔可能只靠東區，玩到過海係唯一出路。
東鐵線一過海九巴將來紅隧線都會唔見好多客，
如果新城再踩埋過海分餅，呢盤生意真係再做都無味。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ATR83 於 2011-2-17 19:00 發表
其實,政府/運吉知唔知九巴狂收車單野?佢地可唔可以做D野,逼使九巴正視路線服務,唔好係又收,唔係又收車啦....
打去報館,搞大單野(只是建議方法)九巴最要面,報紙都出埋佢唔可以唔改善服務
我又唔係咁睇.
就算迫到九巴承認係人事問題,
只要佢回覆一句「我地意識到問題嚴重性, 已經努力請緊人」,
咁已經可以close file.
然後固態復萌, 繼續收車. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3ASV174 於 2011-2-17 19:36 發表 
九巴已經唔係未試過見紅，
就算佢真係唔想做落去都唔會令人覺得意外，
只係佢情況無新城咁嚴峻，
因為西港島線、南港島線同東鐵線過海全部都打中新城糧倉，
就算依家新城幾落力做定 X 線留客，將來都一定唔見好大班客，
到時新 ...
到沙中線通車.. 九巴都好慘..
104, 301 呢D靠紅隧<>中環既應該帶頭取消
115 等得115黎, 港鐵到金鐘了..
101/111 土瓜灣呢個客倉應該無晒中環客, 但灣仔客應該都會留守
102/106/112/116/118 影響會細D, 始終港鐵要搭回程車
107/171 等南港島線通埋車.. 都打得幾應..
170/182 應該可以中結其使命= |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3ASV174 於 2011-2-17 19:36 發表
九巴已經唔係未試過見紅，
就算佢真係唔想做落去都唔會令人覺得意外，
只係佢情況無新城咁嚴峻，
因為西港島線、南港島線同東鐵線過海全部都打中新城糧倉，
就算依家新城幾落力做定 X 線留客，將來都一定唔見好大班客，
到時新 ...
南港島線主要打75/90/97/590/171,
相信去銅鑼灣同東區路線守得住,
而香港仔 華富等客會否寧願轉車,
就好視乎未來香港仔隧道塞車會唔會改善,
同新城會唔會重組提供更快速既服務.
不過我又覺得唔駛太悲觀,
以西區人口密集既情況,
5系同10相信到時會減班但唔會取消,
東區今時今日都支持到同地鐵近乎重覆既2A.
如果港島線被瓜分的話
相信北港島流水線同東區快線分分鐘仲好客過而家.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 petcity 於 2011-2-17 22:18 發表
我諗，如果政府肯接手，九巴好願意同積極配合又點話
巴士係賺錢？或者講交通行業好賺錢？錯喇，有時都係靠副業姐
鐵路最引以為傲係咩？咪就係配合車站上蓋發展得到最大利潤囉
仲要向世界推廣添
所以，唔好以為巴士真係好賺，或 ...
同埋運輸事業每日都即時帶來可觀cash flow。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 on11358 於 2011-2-17 23:42 發表
同埋運輸事業每日都即時帶來可觀cash flow。
Cash Flow 大但無錢賺 / 無乜得執，
咁傷神做呢門生意都無謂，
港鐵就靠起鐵路攤大手板問政府拎地起樓，
但巴士無呢門收入，相對大股東其他收入而言，經營巴士業務盈利貢獻好低，
而且睇唔到將來發展，反而不斷萎縮，終有一日真係會蝕錢。
所以趁佢仲值錢就賣走間公司，
忍著淚說聲 goodbye ，兌現投資其他生意更好。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 petcity 於 2011-2-17 22:18 發表
我諗，如果政府肯接手，九巴好願意同積極配合又點話
巴士係賺錢？或者講交通行業好賺錢？錯喇，有時都係靠副業姐
鐵路最引以為傲係咩？咪就係配合車站上蓋發展得到最大利潤囉
仲要向世界推廣添
所以，唔好以為巴士真係好賺，或 ...
政府就一定唔會自己惹禍上身架喇，
問題只係如果無人主動接收呢盤爛生意，佢會唔會唔續專營權甩手，
咁到時政府就要上身協調。
我就好驚某近年好積極海外事務既法國公司會入主。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3ASV174 於 2011-2-17 23:50 發表
Cash Flow 大但無錢賺 / 無乜得執，
咁傷神做呢門生意都無謂，
港鐵就靠起鐵路攤大手板問政府拎地起樓，
但巴士無呢門收入，相對大股東其他收入而言，經營巴士業務盈利貢獻好低，
而且睇唔到將來發展，反而不斷萎縮，終有一日真係會 ...
你講錯, 只係以前太賺錢. 今日少左就唔放在眼內.
好肯定, 小巴價都有得做, 何況一部可以載 100人的巴士?
加上地區性的專利, 冇咩對手.
試來拿出來投, 肯定打崩頭去做. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
