廣九直通車 將於4月開始推出新式列車 港境可如廁
[複製鏈接]
|
仲加價?而家D直通車要成HKD190/RMB162,扣除廣深段大約等於RMB80,港段都要RMB80,再加的話,那競爭力就會太低,有心做的話,應該調低至HKD120-150,客量就會上升不少。 |
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2011-2-18 15:38 發表 
國內有消息話,廣鐵集團向鐵道部申請直通車加價並得到批准,加幅由廣鐵集團同港鐵相討決定
而動車組係由鐵道部統一調配,分幾列動車跑幾年唔係唔可行 ...
其實我覺得廣鐵集團稱將在廣九直通車換入的所謂新式列車(如來真的話),
我估最大可能性是換入軟座版25T/BSP,現時廣九客運段有4抽25Z列車專門
跑廣九直通車,我相信廣鐵有機會是從華東抽調前上局的軟座25T,
此舉就已經是所謂的新式列車,方便直接 (頂多只需改裝軟座座位)。
至於換入和諧號,個人認為可能性不大,因為現諧段確實只有CRH5A能勝任東鐵段,
唯一寄望鐵道部會分5組CRH5A給廣鐵跑廣九直通車,不過問題是CRH5A點跑肇九車?
現時肇九車要兼任T801/2/3/4次,除非三茂鐵路廣肇段已經電氣化或直接取消肇九車吧(肇九車客量如何!?)。
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-2-18 18:10 編輯 ] |
|
至于你信不信,我反正信了
|
|
|
原帖由 volvo_chan 於 2011-2-18 18:04 發表 
現時肇九車要兼任T801/2/3/4次,除非三茂鐵路廣肇段已經電氣化或直接取消肇九車吧(肇九車客量如何!?)。
2010年5月我去肇慶旅遊, 去程坐肇九車, 去佛山客量是零, 去肇慶大概坐滿了兩卡左右吧 |
|
|
|
|
原帖由 volvo_chan 於 2011-2-18 18:04 發表 
其實我覺得廣鐵集團稱將在廣九直通車換入的所謂新式列車(如來真的話),
我估最大可能性是換入軟座版25T/BSP,現時廣九客運段有4抽25Z列車專門
跑廣九直通車,我相信廣鐵有機會是從華東抽調前上局的軟座25T,
此舉就已經是所 ...
我估計唔用 25Z 係可能的.
家陣行緊果批廣九 25Z 已經殘到不得了. 車廂的中國移動廣告過期 2 年 :L
早幾日坐完一次,感覺如下:
座位可以隨便拆下 :L 好似你屋企Sofa 上的Cusion 一樣
個洗手間呢, 唔好提, 成架車都係屎尿味 :L :L
車廂好暗, 門位, 椅位破舊. :L :L
係 $190 如此服務, 除左有支Watson's 水飲下之外, 畀我都唔想坐.
真係唔怪得大家做直通車, KTT 真係好客好多. 最少, 有返少少值錢的感覺.
$190 的價值係紅磡起步計, KTT 快 MTR + CRH 最少 30 分鐘
行少2km 的路. |
|
|
|
|
原帖由 LimCl203 於 2011-2-18 11:44 發表 
如果是CRH1,
其車身闊度是3.328m,
理應是不可以在東鐵綫路段行走,
尤其是大學站的彎位。
但CRH5A就不一樣,
CRH5A只是闊3.2m,
是能夠過到大學站的彎位的,
問題只是廣鐵肯不肯接受現實去買CRH5A做廣九直通車而已。
不過如 ...
CRH5A先頭車都過到大學彎?
我估會剷邊囉 |
|
|
|
|
原帖由 volvo_chan 於 2011-2-18 18:04 發表 
其實我覺得廣鐵集團稱將在廣九直通車換入的所謂新式列車(如來真的話),
我估最大可能性是換入軟座版25T/BSP,現時廣九客運段有4抽25Z列車專門
跑廣九直通車,我相信廣鐵有機會是從華東抽調前上局的軟座25T,
此舉就已經是所 ...
只有BSP先有RZ 25T,而BSP係直排廁所... |
|
广铁广段 何东楼运用车间
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|