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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 舊巴史 - 九巴大單層: AP & AH
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[相機翻拍] 舊巴史 - 九巴大單層: AP & AH

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WM 發表於 2011-2-19 07:54 | 顯示全部樓層

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原帖由 chiukit2001 於 2011-2-18 22:56 發表
點解當年會買AH?又無牌,又唔方便上落.

當年九巴租雅高批日野只係為左應付當時英國市場上未有中型冷氣巴士推出既問題
所以之後九巴大量購入AM已經將佢地分批歸還

原帖由 XF176 於 2011-2-19 01:33 發表
1. 佢唔係低地台,
2. 係斜路唔夠力關中敞門
3. ......

3.日本貨,冇英國貨咁耐用
4.Lance既出現
Alex_Tsang 發表於 2011-2-19 09:11 | 顯示全部樓層

回復 11# 的帖子

應該係九巴訂了AN,因延遲了交貨,而線又要開,況且當年冷氣雙層巴士都只是剛剛投入服務而未完全普及,因此九巴只有另覓車原,要向外邊公司租車,直到AN投入服務後才將車輛交回雅高。
kei_hk 發表於 2011-2-19 10:33 | 顯示全部樓層
原帖由 D21 於 2011-2-18 09:54 PM 發表
想問下哥批HINO係唔係用手波的呢?如果係的話哥陣的專利巴士的車長是否要學手波車先可以揸到呢批車?


是手波

當年仲有珍寶的﹐是半自動波﹐加上當年其他車都唔係流行自然波﹐所以一眾師傅最多唔多習慣左腳要再一次操勞﹐唔會唔識用的﹐行多幾轉便好快再一次上手。
 
lokheng 發表於 2011-2-19 11:01 | 顯示全部樓層

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原帖由 lsc04d11 於 2011-2-19 02:17 發表
海濱花園九龍城碼頭??....
嘩..238X...做咩要縮番尖沙咀既中港碼頭(甚至有人覺得不屬尖沙咀)

老友,個牌係寫中港城碼頭
ccicoltd 發表於 2011-2-19 11:24 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2011-2-19 10:33 發表
是手波

當年仲有珍寶的﹐是半自動波﹐加上當年其他車都唔係流行自然波﹐所以一眾師傅最多唔多習慣左腳要再一次操勞﹐唔會唔識用的﹐行多幾轉便好快再一次上手。 ...

與 AH 同期存在的手波車還有 AT。
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
HJ2127s 發表於 2011-2-19 13:21 | 顯示全部樓層
原帖由 XF176 於 2011-2-19 01:33 發表


1. 佢唔係低地台,
2. 係斜路唔夠力關中敞門
3. ......


但係到左千禧年代,三菱出左低地台單層(例如:Fuso系列既單層),九記既三菱車隊應該可以有後繼車架......
題外話,小弟去台灣旅行個陣都搭過當地既三菱單層,用黎跑公路/市區線都當食生菜......其實九記入得過批三菱SLF單層.......

[ 本帖最後由 HJ2127s 於 2011-2-19 13:22 編輯 ]
DIH 發表於 2011-2-19 15:24 | 顯示全部樓層

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原帖由 HJ2127s 於 2011-2-19 13:21 發表


但係到左千禧年代,三菱出左低地台單層(例如:Fuso系列既單層),九記既三菱車隊應該可以有後繼車架......
題外話,小弟去台灣旅行個陣都搭過當地既三菱單層,用黎跑公路/市區線都當食生菜......其實九記入得過批三菱 ...

可能九巴想繼續用英國/歐洲貨統一零件,同埋唔知日本車有冇提供自動波?
另外,在日本本土的大型單層巴士,座位佈局非常奇怪......
WM 發表於 2011-2-19 15:51 | 顯示全部樓層
原帖由 HJ2127s 於 2011-2-19 13:21 發表


但係到左千禧年代,三菱出左低地台單層(例如:Fuso系列既單層),九記既三菱車隊應該可以有後繼車架......
題外話,小弟去台灣旅行個陣都搭過當地既三菱單層,用黎跑公路/市區線都當食生菜......其實九記入得過批三菱 ...

問題就係香港巴士公司一向都係傾向買英國車
九記買三菱只係因為當年英國市場未能提供中型單層冷氣巴士車款
九巴係迫於無奈既情況先轉向日本市場
因為日本市場正好有合適車款,車價又比英國車低
九巴又正急需一批單層巴士取代亞比安
先令日本三菱有機會接觸本地巴士市場

至於到後來,三菱想再接再厲
留住香港呢個一次過買百幾部車既大客
而整左部AP1俾九巴試,希望可以獲得更多訂單
可惜已經過左時,英國可以提供合適車款俾九巴
面對更可靠既英國車款,日本車款最終成為歷史

到左今時今日,外國單層車款多的是,令九巴可以有更多選擇
而單層巴士只佔九巴車隊一成,買單層車多極有限
你認為佢仲會唔會理日本呢個大後備選擇?

至於問點解當年九巴唔買Dart而買三菱...因為唔想同中巴撞款?

原帖由 Alex_Tsang 於 2011-2-19 09:11 發表
應該係九巴訂了AN,因延遲了交貨,而線又要開,況且當年冷氣雙層巴士都只是剛剛投入服務而未完全普及,因此九巴只有另覓車原,要向外邊公司租車,直到AN投入服務後才將車輛交回雅高。 ...

但係九巴租日野係1990年,Lance都未推出
個陣九巴同雅高簽左長約(一張約3年?)
中間除左部AH11因為壞冷氣而要提早還車
大部分都係到1993年,AA/AM/AN當道先還車
至於你提到雙層冷氣巴,都總有d位置係雙層無可取代(例:機場A線)
而AH出現既主因,係1990年開線既238X(全冷線+新屋苑)
正好俾機會九巴去試驗全冷線可觀性
HB00610 發表於 2011-2-19 16:38 | 顯示全部樓層
原帖由 HJ2127s 於 2011-2-19 13:21 發表


但係到左千禧年代,三菱出左低地台單層(例如:Fuso系列既單層),九記既三菱車隊應該可以有後繼車架......
題外話,小弟去台灣旅行個陣都搭過當地既三菱單層,用黎跑公路/市區線都當食生菜......其實九記入得過批三菱 ...

仲有一個大問題係, 日本肯唔肯出口, 九記批mk單層根本就係出口版低規格旅遊巴改的。

SLF車日本未必肯賣
Alvin2002 發表於 2011-2-19 19:00 | 顯示全部樓層

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原帖由 HB00610 於 2011-2-19 16:38 發表

仲有一個大問題係, 日本肯唔肯出口, 九記批mk單層根本就係出口版低規格旅遊巴改的。

SLF車日本未必肯賣


我還想到一個原因:匯率差價. 現在日元這麼貴, 歐元偏弱, 買日本車會比買歐洲車貴.
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