2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-23 23:49 發表
最少如果我朝早返poly，咁不幸要停曲街
塞車期間見到頂閘既98D都唔係特車，反而特車就經常見到冇人企
當然可能係畀九展個站影響左都未定

要企班次唔係太多
當然,98D特班都算密
(應該大約10分鐘一班)

呢班特班坐滿,我等下一班特班都唔耐
所以冇乜人肯企都正常

原帖由 ksmbh 於 2011-2-23 23:50 發表

所以呢
方議員今鋪真係贏硬....

所以身為將軍澳其他區既居民，係應該盡力阻止呢d事情發生
地鐵都畀康城搞到3+1，最終會分走一半班次，我唔想連巴士都要同康城分
就算分，都應該係打劫296系列而唔係98系列

原帖由 FBI2 於 2011-2-23 23:46 發表


呢d咪就係"欺善怕惡"囉....成班運吉都龜縮,真係要搬精武門一句"東亞病夫"送俾呢班官.

98D 特車最高載客率 54%，拉去日出康城，
268B 最高載客率 56%，竟然俾人送上西天剩返 4 班車，
咁點解唔將 268B 改行西廊，兜埋旺角？

咩政策黎？

268B咁樣一刀切應該唔會過得到元朗區議會
回程一班都無得留低
另一樣2同8P合併真係估你唔到
但係我覺得都係未必過到區議會個關

原帖由 3ASV174 於 2011-2-23 23:56 發表

98D 特車最高載客率 54%，拉去日出康城，
268B 最高載客率 56%，竟然俾人送上西天剩返 4 班車，
咁點解唔將 268B 改行西廊，兜埋旺角？

咩政策黎？

幫你補充下：

98D 特車最高載客率 54%，拉去有鐵路仲要鐵路使用率奇低既日出康城，
268B 最高載客率 56%，竟然俾人送上西天剩返 4 班車，
咁點解唔將 268B 改行西廊，兜埋旺角，行埋冇西鐵冇輕鐵既元朗南？

咩政策黎？鐵路為主去左邊？

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-23 23:53 發表
所以身為將軍澳其他區既居民，係應該盡力阻止呢d事情發生
地鐵都畀康城搞到3+1，最終會分走一半班次，我唔想連巴士都要同康城分
就算分，都應該係打劫296系列而唔係98系列 ...

要怪就怪當年你+X和港鐵搵埋呢D垃圾地方興建垃圾野啦.

原帖由 FBI2 於 2011-2-24 00:05 發表


要怪就怪當年你+X和港鐵搵埋呢D垃圾地方興建垃圾野啦.

我會怪方角山囉，搶車搶線搶地鐵，齊晒
我諗佢已經盤算緊點樣靠惡去拉埋98C入去

原帖由 ksmbh 於 2011-2-23 23:23 發表


有心要做海逸客
倒不如拉212入去
咁212觀塘延線通車都多個位做下唔駛執
2/8P合併根本無點節省里數
但條線既可靠度就大受旺角一帶影響
海逸出尖嘴加左價
相信呢個先係目的 ...

根本 212 都係等俾人斬,仲拉入去把鬼
老實講,出尖咀仲有條$3.7 8A,九巴未必主要為左嗰d錢
反而減到車先係重點

原帖由 transbus 於 2011-2-23 19:10 發表
只要224x架單層繁忙時間後唔會行13x就冇乜問題

話唔定會替 219x 非繁時套車舖路?? 還掂日間非繁幾乎載空氣....
呢ｄ RDP 未必會提及……