2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

講到乜乜欺善怕惡, 又冇需要又盛
一句講哂, 只係眼紅人地康城有, 自己康盛冇, 唔抵得
98D 特班響康城起載有乜問題?反正由廠私牌去坑口總站載都係行同一段路
而家咁搞, 隨時可以執到一兩個客, 點解唔做?
而且九巴最多整兩三班落去, 真係會轉哂全部特車響康城開? 咪發夢啦

原帖由 LAK2 於 2011-2-24 00:48 發表
我個睇法只係, 如果佢話要取消95M搵車開康城線之類就話je,
依家又唔係話要打劫你山上d資源去做, 搵番本身坑口區資源je, 咁火做乜??
我就唔信角山帝牙力真係大到可以拎埋無鐵路地區既資源去康城。

再講, 如果98D插旗 ...

點解咁火？
因為 98P 主要服務範圍唔關港鐵事，但將線開都要 cut 車，
相反日出康本身都有地鐵，就新巴九巴一齊插旗，一開就成廿班車。

同一時間 98P 根本客量都去到 85%，
相反 98D 特車本身都得 54%，即使客量真係達到巴士公司預期，
客量都只會同 98P 一樣，點解 98P 加班（將特車服務時段既正常班次改由康盛開出）就無資源，
忽然間又開到咁多車入日出康城？

目前每班車康盛翠林上車人數比起 98D 預期康城客更多，
點解運輸署拒絕 98P 加車原因係架車去到寶林先上滿，
咁 98D 特車亦只係去到坑口先上滿，點解又唔同處理方法？

唔夠客又話無客，
夠客又話因為經埋其他地方先夠，打得爆又唔加車，
呢樣先係最乞人憎。

原帖由 LAK2 於 2011-2-24 00:48 發表
我個睇法只係, 如果佢話要取消95M搵車開康城線之類就話je,
依家又唔係話要打劫你山上d資源去做, 搵番本身坑口區資源je, 咁火做乜??
我就唔信角山帝牙力真係大到可以拎埋無鐵路地區既資源去康城。

再講, 如果98D插旗 ...

你仲睇小方角山既牙力？
今年已經搞到兩間巴士公司連埋運吉一齊進貢兩三條尖沙咀線入康城
唔好講山上，屯門碼頭區同埋北區都未有咁好待遇
就係因為果度冇一個好似方角山咁既人
仲有，佢拋個甚麼甚麼康盛直達茵怡既電梯建議出泥
之後開會就周不時提話「嗯其實起左個電梯系統之後，康盛居民就可以坐山下線」
潛台詞咪就係「到時改晒D線唔上山你地都有條電梯」囉
唔通方角山真係咁好心咩，唔好忘記方角山係康城居民
你之前果句「所有資源比晒你先安樂?」拎去形容佢可能會更加貼切


個人立場係：日出康城可以有巴士線
但唔會係而家呢個o係一小時內鐵路得千幾人次使用既時候
亦都唔應該會係搞98系路線，一來98系資源早就唔夠，二來康城既出現係會搞疏寶林坑口既地鐵班次

原帖由 superbus 於 2011-2-24 01:02 發表
講到乜乜欺善怕惡, 又冇需要又盛
一句講哂, 只係眼紅人地康城有, 自己康盛冇, 唔抵得
98D 特班響康城起載有乜問題?反正由廠私牌去坑口總站載都係行同一段路
而家咁搞, 隨時可以執到一兩個客, 點解唔做?
而且九巴最多 ...

你都唔理性去睇件事，根本唔會知道事情有幾不合理
如果講眼紅，元朗南、268B班客、屯門碼頭區、北區個個排住隊眼紅日出康城啦
幾時輪到康盛既朋友
而且亦唔見得98D特車拉入康城開，會係由廠車私出直接做
唔好忘記，98D朝早好多車係尖沙咀私返入泥，到時就係白行大段路去載果兩個客

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-2-24 01:13 編輯 ]

好奇一問，咁其實日出康城果邊咁惡，乜成個西貢區區議會其他議員無人制衡咩？
點解其他區議員唔提出，你做咩要霸咁多條線，山上面而家根本唔夠載？

原帖由 superbus 於 2011-2-24 01:02 發表
講到乜乜欺善怕惡, 又冇需要又盛
一句講哂, 只係眼紅人地康城有, 自己康盛冇, 唔抵得
98D 特班響康城起載有乜問題?反正由廠私牌去坑口總站載都係行同一段路
而家咁搞, 隨時可以執到一兩個客, 點解唔做?
而且九巴最多 ...

都幾眼紅架，
其實成日講香港貧富懸殊，咪又係大家窮唔抵得人地有錢之嘛。

眼唔眼紅係閣下主觀意願，
日出康城已經有個港鐵尊站係客觀事實，政府政策以鐵路為骨幹係客觀事實，
康城站上港鐵連繁時都有位坐係客觀事實，98S、797M 康城無乜人搭係客觀事實。

仲有，
日出康城四期入伙之時，
分分鐘將廠已經搬左去寶林，到時又咪係私幾公里牌入去做？

原帖由 ~誰@359~ 於 24-2-2011 01:09 AM 發表
你仲睇小方角山既牙力？
今年已經搞到兩間巴士公司連埋運吉一齊進貢兩三條尖沙咀線入康城
唔好講山上，屯門碼頭區同埋北區都未有咁好待遇
就係因為果度冇一個好似方角山咁既人
仲有，佢拋個甚麼甚麼康盛直達茵怡既電梯建議 ...

呢個就係奇怪既地方, 佢再有牙力都好,
巴士公司都唔會為左益佢而倒錢落海。

796X+98D特車呢個組合就幾好, 796P就真係騎呢,
無啦啦搞到早繁康城2條線都淨去尖咀,
去無鐵路既地方既796X反而要過左早繁先有,
難明...

所以我覺得應該要等埋西貢區果份先討論,
咁樣估估下都係得個估字...
算啦, 大家都係忍下口先啦。

原帖由 S3BL100 於 2011-2-24 01:15 發表
好奇一問，咁其實日出康城果邊咁惡，乜成個西貢區區議會其他議員無人制衡咩？
點解其他區議員唔提出，你做咩要霸咁多條線，山上面而家根本唔夠載？ ...

西貢區會主要勢力在將南，
796x、796P 呢o的建議都有利於將南，大家都唔會出聲，
而且所有區會（除灣仔區）性格都係加車加線唔出聲既，
當然不會有反應。

山上問題主要因為得翠林邨個議員出得聲，
康盛、景明苑同寶林既慧安園屬同一選區，自然比較輸蝕，
再者將南議員會因為 E22A 唔入調景嶺總站而反對 E22A 上康盛，
但康盛議員就因為 692 取消非繁時服務建議 690 兜埋坑口尚德，
取態已經好唔同。

山上既 98P 唔係唔夠載，
但 98A 同 98C 唔夠載問題已經存在好多年，98A 朝早未上康盛都頂閘，
98C 假日中午秀茂坪都可以有幾十人上唔到車。
但 98A 同 98C 主要客源之一既寶達同秀暉樓都係觀塘區議會，
聲音分散令寶琳路沿線乘客議價能力好細。

呢個係區議會制度既問題。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-2-23 23:27 發表
81S主要衰在冇線可以過到車俾佢
287X可以係87A成條到搵都得
況且81S既全日又變左81唔入美林又唔係,入又唔係

其實如果81出九龍方向跟72直去，或者可以減到幾架車出黎，
沙田區其他線重組一下，要再嘔多三四架車，做一條全日服務美田，不經顯徑，
行青沙或大埔道出旺角佐敦的線，未必無可能。

諗返轉頭，我又唔係真係好明，點解當時81S開線要兜顯徑。

同埋話時話，建議入面條287X九龍方向大角咀有冇站？其實而家要落完佐敦先上返旺角，
出旺角個行車時間未必快得過而家幾多……

原帖由 3ASV174 於 2011-2-24 01:28 發表

但 98A 同 98C 唔夠載問題已經存在好多年，98A 朝早未上康盛都頂閘

補充：
98A朝早翠林頂閘，唔係因為寶林坑口多人幫襯98A出觀塘
只係因為有一班住坑口既景嶺學生要坐98A上康盛返學
但係唔知乜野原因，每到7:50am前後，98A會好經常性地脫班
脫一脫，就算清左景嶺班學生，康盛都唔會夠載
當然，o係正常情況之下，就算康盛清得晒，寶達都會清唔晒
甚至會間唔中有人o係秀暉樓襯有人落車，就由中門衝上車既情況發生