2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 asv2 於 2011-2-24 12:34 發表

其實屯門已經有 62x/259D 組合做示範
九巴大可以"退一步"，建議268B 繁時服務，其餘時間 269B 改行大馬路 (甚至用轉乘覆蓋算數)

轉乘不嬲都有.. 所以可以隨時CUT

原帖由 orange 於 2011-2-23 15:34 發表
2011年建議
2/8P合併,改為2 海逸豪園至蘇屋
81P改行8號幹線
87A重組為287x,設86A<>87B轉乘
98D原寶順路特班為日出康城經坑口往尖東
N796往旺角方向不經寶邑路
796X部分時間延長至日出康城,市區總站為尖東


新線
287X 博康-佐敦(循環線,經8號幹線)
796P 日出康城-尖東巴士總站(早上特別線,經機場隧道)

1. 新2號都只能玩多幾年，觀塘線延線一通，就要諗諗計再執過。

2. 81P同87A果度，我覺得87A會有議員嘈，尤其係新翠同秦石果個，佢會話秦石/新翠人若只得87A同87B揀，都寧願揀87A，因為87A係大圍既路線比87B直接，even 87B比87A班次略密。而另一點係86A班次比87A同87B疏，都足以係反對原因(86A同87A係沙田圍至石硤尾一段95%重疊)。所以，改87A做287X，麻煩加密86A同87B既班次先。

而287X開辦，可能分薄左81C係佐敦往來大圍既客量。不過如果開得成，就真係第一日全日行青沙既巴士線。

81P問題反而唔太大，但效果唔敢講係咪ok。

3. 想知98D特車同796P邊條線會快d上將隧？兩線拉到去日出康城，會唔會變左兩巴爭客？

[ 本帖最後由 AVW28 於 2011-2-24 13:11 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2011-2-24 12:23 發表
268B我唔覺得真係話有好多客，當然，一定車車有人，但係維唔到皮就要考慮調整

而將軍澳的問題，九巴要同新巴搶客，呢D係競爭的好處

其實 268B 可考慮轉單層車再進一步減低成本先

- 2 / 8P 合併建議不錯, 起碼方便到紅磡道工業區返工客, 同海逸客出油尖旺

- 103P 旺角尾站完全偏離旺角中心地帶, 應該延長至亞旨老街什至弼街

- 258D 山景特車要先兜大興, 良田, 虹橋先上公路, 山景大興實冇人上

- 796x 往九龍方向終於肯建議行浙江街去下路

[ 本帖最後由 exspeed 於 2011-2-24 14:36 編輯 ]

原帖由 Lawliet 於 2011-2-24 00:45 發表
佐敦果頭下繁塞車又係塞死人
試過坐970由西隧口出番彌敦道用成20幾分鐘
某情程我覺兜尖咀重快過慢慢塞番出彌敦道

自從連翔道南行向東移後, 以我自己收工間中搭 E23 出去計,
轉出佐敦道已經冇以前塞得咁勁

970 又唔同, 因為都係由圓方個燈位開始塞

原帖由 sea1986 於 2011-2-24 03:12 發表

但睇番建議
冇話269B會喺268B改線後行番元朗
睇嚟未必影響天水圍班客
不過要元朗由有變冇出尖沙咀
元朗班客同區議員未必肯過運輸署

[運吉 mode] 請善用大欖隧道轉車站 [/運吉 mode]

原帖由 asv2 於 2011-2-24 12:34 發表

其實屯門已經有 62x/259D 組合做示範
九巴大可以"退一步"，建議268B 繁時服務，其餘時間 269B 改行大馬路 (甚至用轉乘覆蓋算數)

開番69B!

268B已經由剛過去的星期日執過時間表,
平日收兩架.

原帖由 sea1986 於 2011-2-24 02:27 發表


當真定係首相你自己天馬行空？

你睇哂份野未 ?

http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm_d/pdf/ttc/2011/YTM_TTC_2011_20_TC.pdf