2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 DC3938 於 2011-2-24 14:08 發表

開番69B!

當年唔係過節日子試過4:30pm坐69B由紅磡返天水圍，7:00pm先到天瑞邨，
俾我就唔制啦。就算之後唔經隧道口，我諗都要起碼100分鐘先入到天水圍市中心，
我相信無天水圍客肯服務重新倒退。

原帖由 AVW28 於 2011-2-24 13:08 發表

3. 想知98D特車同796P邊條線會快d上將隧？兩線拉到去日出康城，會唔會變左兩巴爭客？

應該就係 98D，一過坑口就上將隧....
796P 仲要行晒成個將軍南....

我覺得 796P 志不在康城....  796P 入康城可能只係因為佢唔想 796X 朝早要拉埋入康城，要用更多的車....

原帖由 asv2 於 2011-2-24 12:34 發表

其實屯門已經有 62x/259D 組合做示範
九巴大可以"退一步"，建議268B 繁時服務，其餘時間 269B 改行大馬路 (甚至用轉乘覆蓋算數)

都係果句,要 269B 兜埋落元朗
同搵埋佢陪葬係無分別...

268B CUT 剩四班,比人 BAN 硬
我反而想執執佢,轉型做旺角特快,以尖東為總站
幫下 68X 手都好...

原帖由 superbus 於 2011-2-24 01:02 發表
講到乜乜欺善怕惡, 又冇需要又盛
一句講哂, 只係眼紅人地康城有, 自己康盛冇, 唔抵得
98D 特班響康城起載有乜問題?反正由廠私牌去坑口總站載都係行同一段路
而家咁搞, 隨時可以執到一兩個客, 點解唔做?
而且九巴最多 ...

或者咁講,拉 98D 特車入去基本上對坑口客影響不大
但係康城係無需要要咁多條線

不過而家 98D 又無話會因為康城而加車
所以又唔使咁嬲既,
不過 98D 朝早真係幾需要拆線

*份野話只會將部份 98D 特別班拉入去...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-2-24 19:13 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-2-24 18:58 發表


都係果句,要 269B 兜埋落元朗
同搵埋佢陪葬係無分別...

268B CUT 剩四班,比人 BAN 硬
我反而想執執佢,轉型做旺角特快,以尖東為總站
幫下 68X 手都好... ...

問題268B既車投放其他線/收車似乎效益好過行268B

而且有部份線有加班需要...

原帖由 S3BL100 於 2011-2-24 01:35 發表


其實如果81出九龍方向跟72直去，或者可以減到幾架車出黎，
沙田區其他線重組一下，要再嘔多三四架車，做一條全日服務美田，不經顯徑，
行青沙或大埔道出旺角佐敦的線，未必無可能。

諗返轉頭，我又唔係真係好明，點解當時81S開線要 ...

單係四美可來頂得起一條線?
就算加多個大圍亦唔見得可以

出旺角既若果冇咩大塞車既應該都仲可以快過87A既
單係飛走南昌街條燈陣都已經好好睇

反而最擔心287X既係新界果邊既覆蓋點比較低...

268B點死都好
關條269B咩事呢?

拉269B落元朗?
客就得268B +少少天水圍客
但係資源又用多
點計條數根本都錯

原帖由 superbus 於 2011-2-24 02:50 發表

唔該搞清楚係邊個唔理性先
某d人一見到 98D 整康城特車就響度大吵大鬧, 又話打劫搾乾又盛
而家好明顯係九巴用番原本坑口既資源服侍康城班客
而呢幾班車又唔會上山既, 對你地有乜影響?
就算要嘈, 都應該係原本響坑口 ...

有人一開波就話人眼紅啦，我真係唔夠你咁理性


客觀個事實係，98P山上實際客量都多過98D特車入康城既預計新增客量
康城既地鐵使用率亦都奇低，其實係連一班巴士都冇需要開入去
只係唔知點解運吉佢會不停無視鐵路為本呢回事
拉完98S連尖沙咀都話想有兩條線入去
而且，98D特車客量唔好，唔一定要入康城，變返普通車都掂
咁不如放796P同796X入去，搵條全日線塞住方角山把口算啦

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-2-24 20:00 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2011-2-24 00:11 發表


請坐港鐵，真正呢段路係87A獨巿位唔多
黃竹街？過左呢個站又有86A

但係楓樹街個站成個大角咀舊區都係靠佢
下午繁時都有十幾人架