2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-2-24 19:22 發表
單係四美可來頂得起一條線?
就算加多個大圍亦唔見得可以

出旺角既若果冇咩大塞車既應該都仲可以快過87A既
單係飛走南昌街條燈陣都已經好好睇

反而最擔心287X既係新界果邊既覆蓋點比較低... ...

其實不妨將287X經沙田圍路拉去石門，泊路邊做總站，同馬鐵出九龍鬥返餐

原帖由 530 於 2011-2-24 22:44 發表
如果要出返長沙灣道就冇得諗…

唔跟 86C 行法又可以點入南昌街停埋石硤尾街市站？

原帖由 3ASV174 於 24-2-2011 10:07 PM 發表

根本廠出直接載客只係某o的人一廂情願既天真想法。
依家無論九巴定新巴車廠出車，都要經環澳路出將軍澳，
即係話廠出根本就唔可以直接右轉日出康城上客，一定要兜返入工業邨入面調頭先出到去，
再者將廠根本就搬，新廠去日出 ...

唔好再講廠出駛唔駛出坑口報到先既問題la...
呢d根本就唔關路線規劃事, 係佢自己唔搞好d車務安排咋
要事先安排膠牌、打電話/拍卡報到, 有幾難??

再唔係真係要出坑口報到既, 做一單298E入去先做98D特車,
咁樣298E既車早繁就會好得閒, 你想用黎做番98A/C都仲得,
反正早上都無幾多人搭298E出坑口。
呢d慳錢慳油技倆, 事在人為, 不宜完全作為否定一項重組既理由。

再講搬將廠, 依家輪到新都城既人反對緊,
仲有岩岩睇區會文件, 樓上講得岩架,
原來26區做巴士廠既方案, 早在1992年就提出...
所以搬廠點都無咁快成事。

至於98D既問題唔係唔開康城車就解決到,
係應該從堆正車入手, 推晒坑口人上特車,
就算正車唔改晒做98P, 全部唔入南豐已經好過依家

原帖由 3ASV174 於 24-2-2011 10:12 PM 發表

287x 係唔應該擺城河西，
佢定線太具戰略意義，幾乎都可以肯定呢條線將來一定會拉上水泉澳，
依家插家旗都係時候。

當年唔知邊個話拉87A去沙田圍都有人反對既時候,
拉287X上水泉澳係咪真係咁容易??

仲食到雲疊，最好就沙田圍做總站，來回經沙角街，做埋河畔博康，仲有車公廟站上蓋又起緊
唔好忘記而家夾埋新田圍，顯田，經深水埗去旺角邊緣都勉強叫做養到87A、B兩條線，如果變做兩條唔同嘅線做唔同客源，呢個覆蓋率都夠做

我好支持268B cut班呢個計劃!
住左係元朗咁耐，見親268B都係載空氣，點解唔取消呢條線？極其量都係西鐵收車之後先服務。
講真，西鐵係元朗出尖東24分鐘，準時班次又穩定。268B車疏，又怕塞車，根本諗唔倒有咩理由搭268B。唔cut而減班次反而只會更加趕客，加班又唔夠西鐵搶，對九巴而言係蝕錢線。取消左，對九巴，對九龍區空氣，對元朗其他巴士服務都有好處。反正大攬有轉車站，點解唔好好利用？
我自己就好期待68X, 968, 68P/M 加強服務啦!
希望D區議員唔好再搞搞震！

因為我唔熟個頭嘅道路限制，但見街市個站都唔少老人家搭87A返沙角個頭,所以想了解下86A可唔可以彌補返87A嘅服務，請見諒

原帖由 LAK2 於 2011-2-24 22:55 發表

唔好再講廠出駛唔駛出坑口報到先既問題la...
呢d根本就唔關路線規劃事, 係佢自己唔搞好d車務安排咋
要事先安排膠牌、打電話/拍卡報到, 有幾難??

再唔係真係要出坑口報到既, 做一單298E入去先做98D特車,
咁樣298E既車早繁就會好得閒, 你想用黎做番98A/C都仲得,
反正早上都無幾多人搭298E出坑口。
呢d慳錢慳油技倆, 事在人為, 不宜完全作為否定一項重組既理由。

再講搬將廠, 依家輪到新都城既人反對緊,
仲有岩岩睇區會文件, 樓上講得岩架,
原來26區做巴士廠既方案, 早在1992年就提出...
所以搬廠點都無咁快成事。

至於98D既問題唔係唔開康城車就解決到,
係應該從堆正車入手, 推晒坑口人上特車,
就算正車唔改晒做98P, 全部唔入南豐已經好過依家

如果九記諗到用盡條298E，298E前幾個月減班就唔洗又搵著98A既車泥搞

新都城既人反對搬廠，根本係意料中事
因為26區個面積，本身都已經唔係好夠大
仲要1992年鬼知2011年會有間叫新巴既物體要廠
塊地仲要分左少少畀新記，結果係26區九記將廠可以擺車既數量
隨時擺唔晒閃廠各條線既大白豪（大白豪都擺唔晒，堆豬點算），咁到時全將軍澳幾乎所有巴總都要用埋泥擺車
最大既寶林總站，仲唔做硬閃廠泊車場咩！
搬廠呢件事又係顯得出方角山果種「理得你死」既態度
個廠o係自己對面就想佢搬，冇諗過第時大堆巴士會不停o係欣景路佳景路同埋新都城底下經過既嘈音仲堅抽
再唔係既，直頭o係工業村入面搵地起永久車廠，唔放康城對面，環保大道加個隔音障就搞掂，洗鬼專登搬廠
一個方角山就搞到全個將軍澳因為日出康城而轉動啦！

至於98D既問題啦喎，坑口本身一早就留條8~10分鐘特車就掂晒
而坑口直出景林亦都一早做緊

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-2-24 23:16 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 24-2-2011 11:13 PM 發表

如果九記諗到用盡條298E，298E前幾個月減班就唔洗又搵著98A既車泥搞

新都城既人反對搬廠，根本係意料中事
因為26區個面積，本身都已經唔係好夠大
仲要1992年鬼知2011年會有間叫新巴既物體要廠
塊地仲要分左少少畀新記，結 ...

無錯, 根本個廠就應該再搬入d,
佢自己都話九巴同新巴o係九龍灣工業區同柴灣工業區有廠啦
憑咩叫將廠放番o係將軍澳中間到唔中間既位置

and then 無新巴既時候都無搬, 有埋新巴要用果度做廠根本就無可能

原帖由 on11358 於 2011-2-24 22:38 發表


其實兩個方向上落客有衝突嗎？
往黃埔方向2號落客時8P上客，
往蘇屋方向2號上客8P落客，
最大影響係留喺車上乘客，
同隧道轉車站等候時間差唔多。 ...

視乎落車人數多少啦，如果人數多，基本上上幾個客之後已經無得上，要等人落晒先可以繼續上....

原帖由 530 於 2011-2-24 23:05 發表
仲食到雲疊，最好就沙田圍做總站，來回經沙角街，做埋河畔博康，仲有車公廟站上蓋又起緊
唔好忘記而家夾埋新田圍，顯田，經深水埗去旺角邊緣都勉強叫做養到87A、B兩條線，如果變做兩條唔同嘅線做唔同客源，呢個覆蓋率都夠做 ...

雲疊都幾遠下bo...

並唔係話條線因此少客
只不過其實過隔離少少做多果大圍好似更好