2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-2-25 21:53 發表
其實 D人已經好盲咁搭80
明明有條82K可以好接近既時間到新翠..

82K疏車嘛！
繁時比80行多個隆亨喎！但比80兜少一個美田。
趕起時間上來，見車就上啦！

問題是到新翠既時間係只差一兩分鐘而已...只不過可能早一兩分鐘咁講

原帖由 JX9097 於 2011-2-25 22:08 發表


其實最大問題在於康城站又冇乜人用
98S做先頭部隊亦證實康城對巴士服務需求有限
再者,有冇必要既要796P,同時又要98D特班?

想98D載得更符合效益
只需要將特班改為15分鐘一班
用咗嘅車調上去98P
咁就既不浪費資源,又可令到寶林登車問題得以解決

康城?唔該有港鐵就搭港鐵
唔好連港鐵都坐唔到幾多個嘅情況下拉呢條巴士線拉嗰條巴士線
方X姍議員咁做同增加空氣污染係冇分別

講真 796P 已經夠 , 冇需要加多條 98D

我反而咁諗 , 98D 真係唔夠既話 , 將堆車擺返哂行正線
坑口特車攞四條蛇做 ( S02 , S03 , S04 , S05) , 開十五分鐘一班 , 另加一至兩架正字軌專做特車
若果 98P 加班 , 就另外抽一架正字軌做 (康盛開 0730)
正線最多抽八架車左右做坑口特車同 98P

原帖由 MZ3101 於 2011-2-25 22:19 發表


不過咁講 ......佢個辦事處係響坑口

康城未有舖位畀佢租姐！

同以前RDP有少少分別
更明顯地避開與鐵路直接競爭既路線
亦同時針對鐵路某ｄ地區既盲點／弱點去做特快線
其實好多現存路線都可以特快，減省乘客搭車時間
係一個好開始，希望以後力度更大

原帖由 流星☆雨 於 2011-2-25 19:10 發表
日出康城：一個有鐵路但鐵路使用率都唔算太高嘅地方竟然要兩條/一條半尖咀線服務…
98D如果真係順路做埋都可以
但796X真係好離譜…唔通新巴想用796X送797M上路？
另外住康城個位議員講野有矛盾…
呢頭話巴士發出嘈音要求 ...

睇黎唔止797M,仲有796S

睇下796X 果版係寫 服務重組建議  - 新巴第796X號及796S號線

建議的好處有寫  於觀塘道來回方向的巴士停站之資數每日可減少28次

796X延長應該係同796S做重組 (手法同上年 796B + 797M -> 798 的方式類近)

新記 : 唔搞796S , 796X就唔會延去尖沙咀

原帖由 cfshk2008 於 2011-2-26 00:15 發表


睇黎唔止797M,仲有796S

睇下796X 果版係寫 服務重組建議  - 新巴第796X號及796S號線

建議的好處有寫  於觀塘道來回方向的巴士停站之資數每日可減少28次

796X延長應該係同796S做重組 (手法同上年 796B + 797M -> ...

計番條數即係每日少14個班次,未至於係796B果種一刀切,
應該只係某段時間取消服務(改兩味?)或者減班

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-2-26 00:23 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2011-2-26 00:16 發表
計番條數即係每日少14個班次,未至於係796B果種一刀切,
應該只係某段時間取消服務(改兩味?)或者減班

應該係減班 (尤其係12-13分鐘一班時段)
之後非繁會有段時間20分鐘一班

剩車就去行796P,跟住私牌/行796X返將軍澳做番796S

計番條數就差唔多啦

原帖由 cfshk2008 於 2011-2-26 00:43 發表


應該係減班 (尤其係12-13分鐘一班時段)
之後非繁會有段時間20分鐘一班

剩車就去行796P,跟住私牌/行796X返將軍澳做番796S

計番條數就差唔多啦

根據"於觀塘道來回方向的巴士停站之資數每日可減少28次",
加上"796X平日早繁後及假日全日延長至日出康城經清水灣半島",
唔難推斷到, 796S將會只在平日早繁服務, 其餘時間由796X替代。

我覺得今次新巴算有誠意, 因為連同796P, 日出康城及清水灣半島會因而有全日直達市區的路線服務,
796X+796P比起條796S更有作為, 不過長遠而言, 新巴真係要考慮加班, 796X/C而家繁時都已經開始難上車, 如果796X進一步壯大, 就好有必要加班。