[經歷分享/報告]
2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃
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原帖由 FBI2 於 2011-2-23 22:40 發表 
好簡單,因為2係合併之後拉長,計起上來有著數,但5只係淨拉長,所以咪要加價囉.
呢個就是魔鬼之處, 未來加價就有更大借口了
同埋, 8P真係有咁多客SUPPORT? 無啦啦由4-5班車變成6-8架車, 但同時新的班次是載空氣多, 又是否環保及合乎經濟效益?
[ 本帖最後由 leslie 於 2011-2-23 22:58 編輯 ] |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 leslie 於 2011-2-23 22:57 發表 
呢個就是魔鬼之處, 未來加價就有更大借口了
同埋, 8P真係有咁多客SUPPORT? 無啦啦由4-5班車變成6-8架車, 但同時新的班次是載空氣多, 又是否環保及合乎經濟效益? ...
呢個已經係而家8P做唔到既客源，咁就未必冇著數啦… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-23 23:02 發表
但如果你諗埋，2同8P併埋左之後，8P沿線既居民可能會幫襯佢去油尖旺
呢個已經係而家8P做唔到既客源，咁就未必冇著數啦…
依家海逸客出佐敦會搭小巴，
2 號或者食到呢o的客o既，至於去旺角打後，就會去黃埔搭 30x / 212，
車費收入反而可能少左。
九巴最著數係慳左 2 架車。 |
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原帖由 3ASV174 於 2011-2-23 23:05 發表
依家海逸客出佐敦會搭小巴，
2 號或者食到呢o的客o既，至於去旺角打後，就會去黃埔搭 30x / 212，
車費收入反而可能少左。
九巴最著數係慳左 2 架車。 ...
慳２架車已經好好啦，一家便宜兩家著，又可以幫到海逸班客，唔駛要佢地行來行去，你估海逸行去黃埔好近咩？近既話，漁人碼頭就唔駛拍烏蠅啦。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 GK9636 於 2011-2-23 22:56 發表
初期都幾多人用o既, 近年所見用的人真係唔多, 尤其兩條線班次都幾係野, 周不時等兩條線車的時間加埋會仲長過車程 , 反而以前搭87都仲可以預下時間 ...
等88K都仲可以接受(雖然都唔係密),之但係在大圍下車等87A就真係好係野,次次送車尾咁滯,真係想便宜就要付出代價---時間.
情況等如73>72一樣,係上水等73真係等到你發瘟都未到. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-23 23:02 發表
但如果你諗埋，2同8P併埋左之後，8P沿線既居民可能會幫襯佢去油尖旺
呢個已經係而家8P做唔到既客源，咁就未必冇著數啦…
有心要做海逸客
倒不如拉212入去
咁212觀塘延線通車都多個位做下唔駛執
2/8P合併根本無點節省里數
但條線既可靠度就大受旺角一帶影響
海逸出尖嘴加左價
相信呢個先係目的
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2011-2-23 23:29 編輯 ] |
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回復 78# 的帖子
81S主要衰在冇線可以過到車俾佢
287X可以係87A成條到搵都得
況且81S既全日又變左81唔入美林又唔係,入又唔係 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 leslie 於 2011-2-23 22:57 發表
呢個就是魔鬼之處, 未來加價就有更大借口了
同埋, 8P真係有咁多客SUPPORT? 無啦啦由4-5班車變成6-8架車, 但同時新的班次是載空氣多, 又是否環保及合乎經濟效益? ...
會唔會吸引搭開6系小巴乘客轉投？
現時8p主要吸引轉乘天星乘客，
如果尖沙咀中心冇需求應該唔會有6x，
而且2號行經彌敦道，點睇都比較吸引。
鐵路仲要出油麻地轉車，時間上應該差唔多。
[ 本帖最後由 on11358 於 2011-2-23 23:34 編輯 ] |
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