2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 ksmbh 於 2011-2-23 23:23 發表


有心要做海逸客
倒不如拉212入去
咁212觀塘延線通車都多個位做下唔駛執
2/8P合併根本無點節省里數
但條線既可靠度就大受旺角一帶影響
尖碼出發落旺角最平既車變左搭6/6A...但係加左價
同樣地海逸出尖嘴又係加左價
...

而家都未有競爭點都唔會郁212住，
個人認為延線通車後九巴會放棄/被迫放棄212，
而家只係鋪路，養左班流水客第時要取消2號都冇咁易。

原帖由 FBI2 於 2011-2-23 23:20 發表


等88K都仲可以接受(雖然都唔係密),之但係在大圍下車等87A就真係好係野,次次送車尾咁滯,真係想便宜就要付出代價---時間.

情況等如73>72一樣,係上水等73真係等到你發瘟都未到. ...

其實呢d轉乘真係好懷疑一日有幾多人用...
我上次都同fd講旺角返大埔最平係81>72
不過咁轉法佢真係當我傻既先會咁建議...

兩巴都想係康城區插旗都可能係見未來對面仲有新項目
而且行去地鐵站至少十分鐘
巴士有生存空間
而796x係最同地鐵無重疊
不過拉完之後放工係土瓜灣可能難上車lu
81p似乎改得太進取
朝早單做tst其實未必夠客...
268B終於守不住要變繁時線
其實早應該縮去尖東麼地道
避免因紅隧影響班次
至少行少兩部車都保持到班次
節約成本先
都好過而家一刀切減到得幾班/..

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2011-2-23 23:42 編輯 ]

原帖由 daniel96513 於 2011-2-23 23:22 發表
康城其實早繁何需98D+796P兩條出尖嘴??

個地鐵站一個鐘都係得千幾人次出入閘，其實咁睇係真係冇需要嫁

原帖由 ksmbh 於 2011-2-23 23:34 發表
兩巴都想係康城區插旗都可能係見未來對面仲有新項目
而且行去地鐵站至少十分鐘
巴士有生存空間
而796x係最同地鐵無重疊
不過拉完之後放工係土瓜灣可能難上車lu
81p似乎改得太進取
朝早單做tst其實未必夠客... ...

行去港鐵站要10分鐘,可是建議的796X總站是在康城路,即是地鐵站出面,基本上同行去搭地鐵一樣咁遠,除非新巴肯將796X總站擺正康城出面.

原帖由 edhong 於 2011-2-23 23:38 發表


代價點都好過等完 86A 再等 87B
87A 假日 15 分一班唔難等囉

咁呢層當然啦,86A開D咩班次大家心照,87B雖然好D,但密極都要10分鐘.

原帖由 ksmbh 於 2011-2-23 23:34 發表
兩巴都想係康城區插旗都可能係見未來對面仲有新項目
而且行去地鐵站至少十分鐘
巴士有生存空間
而796x係最同地鐵無重疊
不過拉完之後放工係土瓜灣可能難上車lu
81p似乎改得太進取
朝早單做tst其實未必夠客... ...

咁運吉一直都拎泥做皇牌既鐵路為本又去左邊度？
康城個站得千幾人次用，但係隔十幾分鐘就開抽載幾千人既地鐵入去
點解唔好好善用下鐵路資源？
反正兩間巴士公司都爭住進貢入康城，不如索性閂左康城站遲多幾年先開
當係造福下寶林坑口唔洗3+1又好，當係做返起298E也好，當係非繁可以開少兩抽地鐵慳電都好

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-23 23:40 發表
咁運吉一直都拎泥做皇牌既鐵路為本又去左邊度？
康城個站得千幾人次用，但係隔十幾分鐘就開抽載幾千人既地鐵入去
點解唔好好善用下鐵路資源？
反正兩間巴士公司都爭住進貢入康城，不如索性閂左康城站遲多幾年先開
當係造福下 ...

呢d咪就係"欺善怕惡"囉....成班運吉都龜縮,真係要搬精武門一句"東亞病夫"送俾呢班官.