九記三月（（（減薪）））

九巴唔係一向都有車泊站泊通宵? 即係以前要車長返廠拍咭報到玥去站頭拎車?

原帖由 nwfb1001 於 2011-2-27 20:36 發表
九巴唔係一向都有車泊站泊通宵? 即係以前要車長返廠拍咭報到玥去站頭拎車?

以前係要去條線所屬o既分廠派更組拍卡拎飛單再行去(如果泊附近或者廠內)又或者搭工程車去站頭拎車。

原帖由 CardCaptor 於 2011-2-27 17:52 發表

最明顯就是大埔廠
朝朝浪費百幾甚至二百個工時在工程車上

如果司機住大埔的話
可以慳番兩小時來回時間
相信反對的人少得很~~

咁你就錯 ... 坐工程車去大埔廠拎車加返站頭夾埋都賺 1 仔補水
果 1 仔基本上唔使渣, 唔使做, 早小小返又有咩所謂

原帖由 ben2004 於 2011-2-27 21:53 發表


咁你就錯 ... 坐工程車去大埔廠拎車加返站頭夾埋都賺 1 仔補水
果 1 仔基本上唔使渣, 唔使做, 早小小返又有咩所謂

無錯
而且另一個問題就係唔少carlo返ge線都唔係自己屋企附近ge線
大把人住某廠區域而要跨區去另一間廠開工
對於果D人黎講唔單止無賺仲蝕埋果一仔比佢

Did KMB ever think about organise the allocation of routes with where drivers live?

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-27 16:03 發表
認真，如果個全才鋤假，點搞

做得全才後備既, 通常同派更有偈傾, 鋤假一早講定哂, 邊學似其他司機咁話鋤就鋤
況且佢真係咁做, 同自己捉虫冇分別

原帖由 ben2004 於 2011-2-27 21:53 發表

咁你就錯 ... 坐工程車去大埔廠拎車加返站頭夾埋都賺 1 仔補水
果 1 仔基本上唔使渣, 唔使做, 早小小返又有咩所謂

凡事都要兩面睇
你又要諗埋班人同樣要晨早流流走落街等部工程車返廠
呢度咪又係時間, 咪又係一樣唔計錢
夏天還好, 冬天就知等果班工程車返廠係幾咁痛苦

[ 本帖最後由 superbus 於 2011-2-28 00:46 編輯 ]

又唔係呃你錢, 好多司機都唔想番廠簽到的,
本身出廠時間有補水姐, 搭工程車番廠果程有冇水補呀?
荃鐵呢 D 好多工程車途經, 又有 N 線覆蓋, 去簽到不知幾方便,
好多司機都想唔駛左駁右駁工程車番廠啦 ..

原帖由 superbus 於 2011-2-28 00:45 發表
凡事都要兩面睇
你又要諗埋班人同樣要晨早流流走落街等部工程車返廠
呢度咪又係時間, 咪又係一樣唔計錢
夏天還好, 冬天就知等果班工程車返廠係幾咁痛苦 ...

其實講黎講去都仲係有好多人唔明白一樣野
1仔=30分鐘, 但呢一仔係咪真係可以用多30分鐘就換到番黎呢?
舉個例...住天水圍既車長...番荔廠,
假設而家荔廠簽0455, 改荃灣鐵路就簽0525
天水圍工程車就0330上車, 0430番到,
蝕左25分俾公司, 差唔多倒蝕左1仔
番荃鐵就坐N269, 俾夠1個鐘你搭, 0420上車,
去到荃鐵0520, 俾5分鐘你行入去, 蝕盡都係5分
咁即係話要賺呢1仔要提早差唔多一個鐘先賺到番黎
如果唔要果1仔, 起碼訓多差唔多成個鐘先起身番工
仲要諗埋N269就3個字一班, 工程車5點前到既就只此一班

睇下大家點諗啦~
如果果個人既時間價值係"0"既話, 咁佢咪會覺得自己少左1仔係蝕
如果果個人既時間價值係大過"0"既話, 人工少左換黎工時短左就係賺左
不過相信以車長既角度去睇大多都係前者架啦, 特別係舊果班
數口未必好似讀過書果班咁叻, 總之淨係會諗少左錢就係蝕

其實呢期果D執時間表改番工地點, 都係回應番工會成日嘈埋D無厘頭既要求姐
成日嘈工時長嘛..咁而家咪CUT工時囉, CUT完又話減你人工又乜又物咁, 想點?
番一日工出兩日人工俾你好唔好? 又唔諗下人地真係用真金白銀買你D時間番黎
多勞多得嘛, 你做少左野自然會少左收穫
本身唔係無得揀架, 鍾意搵多D既咪番D補6補7字軌, 鍾意番少D咪番D補蛋字軌, 各取所需
呢樣野對面海公司一樣係咁做, 一工, 工半任你揀
有時工會都未必係幫到車長, 亂咁黎反而害左班車長

哈, 唔需要理解, 凡係"九"同"鐵", 插左先無死