九記三月（（（減薪）））

一般站頭拍卡時間同開車時間會相隔幾耐架?

原帖由 cktse 於 2011-2-28 11:19 發表
一般站頭拍卡時間同開車時間會相隔幾耐架?

呢o的睇你架車泊既站（甚至廠）同總站距離幾遠，
有o的根本泊既站就係該車掛牌線既總站，時間又會相應減少。

呢個安排下更反映車長實際工時，
減少不必要交通時間，其實係德政黎，
唔明點解有人要咁大反應。
車長呢個行業唔會有開工不足既問題，反正你做唔足工時都係出八個鐘糧，
多左仲有補水，只係既然返工時間唔吸引，不如訓多陣好過。

相信有不少鬧緊既板友都無正式返過長工，
當你返一份長工，除非工資真係唔夠生活，否則你就會寧願返少o的時間，休息多o的，好過賺 OT。

原帖由 053h4 於 2011-2-28 18:14 發表


或者咁講，九巴人工而家真係得幾多？
同時，又係唔係個個司機都好似你講咁樣，寧可減工時都唔想番多半個鐘？

唔少人想番多少少時間，每個月多幾百
有年新巴加人工，幅度都唔細，但同時減工時，唔少巴士司機都話新巴明加暗降 ...

前面其實已經有板友提左例子，
就算要你返廠拍卡，再出返黎，你出糧都只係出拍左卡之後既時間，
但係工程車開車時間就唔到全世界，其實一定有不少車長係為左趕開工時間，
結果要早好多去搭工程車，仲要早返到公司，呢o的浪費o左o既時間都係無償，
表面上賺多左補水，實際上點都係蝕俾公司，但呢樣無得計，無公司會由你出屋企門口開始出糧。

相反泊得站有得拍卡既，
一般都會係大站，而且有常規通宵線經過，疏極有譜，可能補水少一仔，返少個幾鐘，
員工都係著數左，只係帳面人工可能袋少左。
而因為車長遊完車河先開工而浪費既工資，都會反映o係車費上，
咁樣節流總比收車好。

原帖由 053h4 於 2011-2-28 18:14 發表


或者咁講，九巴人工而家真係得幾多？
同時，又係唔係個個司機都好似你講咁樣，寧可減工時都唔想番多半個鐘？

唔少人想番多少少時間，每個月多幾百
有年新巴加人工，幅度都唔細，但同時減工時，唔少巴士司機都話新巴明加暗降 ...

或者咁講，人工多與少同今次呢個改動有咩關係?
呢D擺明係無必要開支，蝕左咁多年俾人地止蝕都唔得?
而家有辦法用科技去買少車長們既時間，仲有咩理由要間公司繼續放資源去買呢D無用既時間?
再講，呢樣野根本無可能全面推行到，始終車廠先係主要既泊車地方
車長仍然有得選擇，你講果班人根本不受影響

原帖由 053h4 於 2011-2-28 20:46 發表

過去巴士公司營運效率低, 比多左人工係一件事
而家司機變相減人工又係另一件事

你可以話過去班司機賺多左, 但現場反映, 以新巴的經驗, 有車長係更關注代落袋的錢
唔係全部司機都好似某D版友咁講, 話唔洗返廠工節 ...

如果你係一個住順天既巴士司機, 明明見住自己架車泊咗響樓下個順天總站
但你要坐工程車返九龍灣廠拍卡攞飛單, 然後再搭番工程車去順天總站攞車
呢度隨時講緊係一個鐘頭, 但公司補果一仔得四十蚊
當然你可以話四十蚊都係錢, 唔應該冇咗喎, 但日日做同樣既動作, 其實心底一定會覺得多餘
如果比著D後生既月薪車長, 佢真係寧願唔賺果幾十蚊, 直接攞車開工好過

[ 本帖最後由 superbus 於 2011-2-28 21:02 編輯 ]

(細細聲講) 其實我聽過有車長係代人簽到....
即係住順天那個唔駛真係返廠簽到, 有同事簽埋
而自己就咁落街就開工....
而家咁樣就冇得呃了.

原帖由 053h4 於 2011-2-28 20:46 發表


過去巴士公司營運效率低, 比多左人工係一件事
而家司機變相減人工又係另一件事

你可以話過去班司機賺多左, 但現場反映, 以新巴的經驗, 有車長係更關注代落袋的錢
唔係全部司機都好似某D版友咁講, 話唔洗返廠工節 ...

返站頭拍卡 , 你話佢 cut 你補水
又唔諗下你返夜果陣 , 返完廠補油之後
佢叫你由荔廠渣返部車返荃灣擺
果段時間你無錢收架 ? 一樣有架喎

可以既話
一係就全部車塞晒返廠泊 , cut 你夜更既錢
一係就好似而家咁擺站頭等你直接去站頭攞車
格硬塞 d 車擺廠既我諗呢個 post 都唔會存在
更加無機會比人一見九巴兩個字就插幾刀落去

個人意見:
有時做管理層,就係要諗野比員工同其他人廣,當然有人想訓多D,亦都有好多有家庭GE人靠一份人工維持,少左1蚊,唔止佢,係成家就係少左1蚊,司機應該唔會再可以係其他方法賺到錢,所以訓少D都無所謂,不過佢改之前應該問下員工大約係支持邊一個方法,咁就可以更清楚員工需要,不過老9都係...