[27/2] 973第一日改總站已經要報警, (1/3 更新)

原帖由 busfunfun 於 2-3-2011 12:51 AM 發表
香港人，真係得閒。

係囉.,..D綠色小巴唔係都會有D似紅色小巴要追時間...或者跑多轉黎賺多D錢既咩...???咁得閒O係度玩鬥氣..不如踩上運輸署話做咩要俾973泊呢度總站？？...
(不過我完全反對這種行為..)

原帖由 lsc04d11 於 2011-3-2 10:22 發表


係囉.,..D綠色小巴唔係都會有D似紅色小巴要追時間...或者跑多轉黎賺多D錢既咩...???咁得閒O係度玩鬥氣..不如踩上運輸署話做咩要俾973泊呢度總站？？...
(不過我完全反對這種行為..) ...

確實紅van唔會咁做
綠van計時薪
做多一兩轉唔會賺多d

原帖由 EvilKo 於 2011-3-1 09:19 PM 發表

雖然不是證供，但可作參考

應該是講是可作為附助証明﹐只要在合理地無懷疑曾經被修改﹐便可作為正式證供。

但一般唔會用在大case﹐因為大case的尺度要求嚴謹得多﹐一旦因此而判錯會很大影響。控辨雙方都會認真去處理照片真偽及有否被修改﹐以便有一個最公平公正的審理。
相反﹐今次這單case 真係小兒科﹐辨方也不會針對相片而要求檢查相片真偽及申請不能用作證供。

原帖由 ryanlee09 於 2011-3-1 05:27 PM 發表
今日下午收到電話,指部份相片及影片有可能成為''呈堂證供''

原帖由 kay 於 2011-3-1 05:37 PM 發表
好奇問:個時有警察問你拎個人資料、聯絡方法?

同埋呢單野，講真算係碎料，傾掂數就得啦掛...

這單野真係睇下警方是否想做﹐事關樓主提及城巴方面報警處理。

小巴司機的行為﹐是可以控告違反交通規則的﹐甚至不小心駕駛。

至於 "呈堂證供'' ﹐都係他們的用慣字眼﹐相信都是向相關司機發出告票﹐只是司機唔認罪才要交法庭處理﹐那時便真係做"呈堂證供''了。

原帖由 eric278 於 2011-3-1 17:52 發表

所以本人建議搬去紅磡鐵路站會較好

其實反正973 搬離康宏廣場都係為左讓條坑比796x
點解唔直接將973 同 796X 係九龍區既總站交換?
總好過973 泊街, 又或者要係紅磡站再搵坑比973...

原帖由 teddybus 於 2011-3-2 13:02 發表


其實反正973 搬離康宏廣場都係為左讓條坑比796x
點解唔直接將973 同 796X 係九龍區既總站交換?
總好過973 泊街, 又或者要係紅磡站再搵坑比973...

紅磡站可以泊A21同一條坑
紅磡碼頭不是不好，只是不想路線加得太長，影響班次拉疏。

加上973部份巴士是11米車，若要拉去紅磡，要這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，都會道，支路，紅荔道，隧道，紅鸞道及華信街

安運道左轉暢運道北行的彎位太窄，11米車根本無法駛過，除非973全線用11米以下巴士，就可以這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，紅磡南道，隧道，紅鸞道及華信街
（但只能採用舊丹尼士10.4米巨龍／富豪10.4米，該兩款巴士行將退役；或採用今年將到港的10.5米E400巴士）

del

[ 本帖最後由 kp3011 於 2011-3-2 14:46 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2011-3-2 14:21 發表
紅磡站可以泊A21同一條坑
紅磡碼頭不是不好，只是不想路線加得太長，影響班次拉疏。

加上973部份巴士是11米車，若要拉去紅磡，要這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，都會道，支路，紅荔道，隧道，紅鸞道及華信街

安運道左轉暢運道北行的彎位太窄，11米車根本無法駛過，除非973全線用11米以下巴士，就可以這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，紅磡南道，隧道，紅鸞道及華信街
（但只能採用舊丹尼士10.4米巨龍／富豪10.4米，該兩款巴士行將退役；或採用今年將到港的10.5米E400巴士）

紅磡站A21坑位單坑, 加上A21 很多時候皆會有多於一輛巴士停泊紅磡站
個人認為973 與A21 share 同一坑道不可行

個人本身想過運用紅磡繞道延長路線, 紅磡來回走線大概跟隨綠小 6X
但尖東走線略有問題, 尤其是往港島方向, 可能要尖東乘客往更遠的香格利拉酒店候車
而閣下來回經過紅磡站的建議看來還算可行
可以順道吸納使用東鐵線往西區, 南區以至赤柱一帶的乘客...
至於班次拉疏問題, 其實紅磡碼頭來往紅磡站的距離不算太長, 燈位又不算多
問題應該不大....

原帖由 kp3011 於 2011-3-2 14:45 發表


首相，安運路轉暢運路日日都有 5C 用 11 米車行囉

我估佢紅色部份既 "安運路轉暢運路" 係指 8A 由紅磡站轉落去紅磡個彎位
所以先話要11米以下既車先行得
不過我想講, 果個彎位曾經因為改路而有12米車轉過
而之前都睇過post 話7號 order 7B 既 12米車私牌落紅碼時係會經過呢個彎位
當然, 改路私牌同固定派車行係兩回事啦...

紅磡站可以泊A21同一條坑
紅磡碼頭不是不好，只是不想路線加得太長，影響班次拉疏。

加上973部份巴士是11米車，若要拉去紅磡，要這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，都會道，支路，紅荔道，隧道，紅鸞道及華信街

安運道左轉暢運道北行的彎位太窄，11米車根本無法駛過，除非973全線用11米以下巴士，就可以這樣行：
.....暢運道，安運道，暢運道，紅磡南道，隧道，紅鸞道及華信街
（但只能採用舊丹尼士10.4米巨龍／富豪10.4米，該兩款巴士行將退役；或採用今年將到港的10.5米E400巴士）

原帖由 teddybus 於 2011-3-2 14:45 發表
個人本身想過運用紅磡繞道延長路線, 紅磡來回走線大概跟隨綠小 6X
但尖東走線略有問題, 尤其是往港島方向, 可能要尖東乘客往更遠的香格利拉酒店候車
而閣下來回經過紅磡站的建議看來還算可行
可以順道吸納使用東鐵線往西區, 南區以至赤柱一帶的乘客...
至於班次拉疏問題, 其實紅磡碼頭來往紅磡站的距離不算太長, 燈位又不算多
問題應該不大....

東鐵線去南區（黃竹坑，香港仔，華富，鴨脷洲）的乘客大部份可以坐107, 107P, 170及171
個人認為，只有去瑪麗醫院、薄扶林、淺水灣及赤柱的乘客較有機會用鐵路轉973
（因現時該帶並無過海隧道車往來紅磡站）

至於拉去紅磡碼頭，由google map計過，由暢運道理工大學起要拉長1.6公里。

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-3-2 15:49 編輯 ]