2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

好心85x徹底放棄鑽石山啦.....最好就新蒲崗大子道東直上大老山.......最盡都係蒲崗村道右轉龍翔道上大老山.......荷李活有82x/85m/286m...何需85c兜圈鬥搶自己客...?..

[ 本帖最後由 北角---九龍城 於 2011-3-5 22:14 編輯 ]

海逸鶴園區建制派區議員一向爭取海逸有條出去旺角既線, 今次終於畀佢成功爭取了
以我搭6C/6F經驗, 都見到有客響馬頭圍道落車後行去海逸的, 相信今次合併對佢地有一定吸引力, 起碼唔駛夜麻麻行僻靜既紅磡道/民裕街
特快加五毫我諗對黃埔花園居民影響大D , 因為黃埔花園上客較多

我住紅磡的, 以前冇馬鐵時我趕時間係會搭5/11號轉85M
搭85C要成粒鐘先到馬鞍山, 夜D 走又冇車 (85C收十一點二, 過左之後局搭85M轉車)
就算去香港駕駛學院學車, 我行去火車站搭馬鐵去第一城再行, 時間上都同搭85C差唔多 (搭馬鐵仲平)
唔改路真係吸引唔到我搭85C
但行彩虹道, 不如行太子道東啦

上年有段時間響深圳返工, 放工後貪平響落馬洲搭B1轉268B返屋企, 下午繁時268B等好耐先有車, 架車又唔滿
夜晚過繁時後試過得幾個客, 所以佢要取消都唔意外

原帖由 leslie 於 2011-3-3 11:27 發表

第四, 用彌敦道線同8P合併, 只會使8P班次更為不穩, 彌敦道塞起車唔係講笑, 反而如果堅持要合併, 用12同佢合好過, 唯一一點, 是尖沙咀往紅磡方向, 要在廣東道1881外加站(入不到尖碼), 8A/8P不可叫雙飛

8P 同 12 合併, 完全服務唔到彌敦道中心地帶既客, 呢個就係同 2 合併既好處

作為鑽石山人，我不希望改道後的85X繼續在荷里活廣場獻世。
九龍返馬鞍山都行返85X原線好過啦，反正出九龍都係行返太子道東。

我的立場一向都係：區議會唔肯通過？請畀我睇下有幾多人咁搭。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-3-7 13:05 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2011-3-7 04:04 發表
8P 同 12 合併, 完全服務唔到彌敦道中心地帶既客, 呢個就係同 2 合併既好處

同意, 睇2E同212/30X/6C/6F客量比較就知道8P+12會多人搭, 定係8P+2會多人搭了
就算係2E, 都係佐敦地鐵站客多

原帖由 leslie 於 2011-3-3 21:29 發表

非不能也, 實不為也

咁咪即係九巴睬你都傻囉

但係我想知，現時係西鐵晚上收車過後，268B/269B 客量如何？