2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

其實85C改特快後，可以改善脫班和車程長的問題。
平時見親85C經鑽石山時，都是無人上落

多年前有版友建議開辦103P和106P加回程服務，搞到現在先落路線發展計劃。

41A改特快好過啦，41A路線太長和脫班問題嚴重。其實41改特快效果不太好。

原帖由 kaiyip24 於 2011-3-2 22:49 發表
另外我都同意86X可以咁改，其中回程可以掉轉行(欽州街後左轉長沙灣道)，停完長沙灣廣場就入青沙。

回程改唔到
d 客不嬲都係見車就上
如果反咗方向，同趕客冇分別
如果唔反方向，啫係要行成個圈先上到公路，改同唔改冇分別

成條 86C 長沙灣倒轉晒方向 + 不經 86A 地頭先好諗

85X 改「特快」唔加價 OK 喎

ps  其實係 85c 特慢姐

原帖由 cong 於 2011-3-2 23:14 發表
圖係畫來回經彩虹道

入馬鞍山世運後跟 3B 去鳳德, 返九龍由斧山道迴旋處跟 116 出世運

若果經彩虹道的話,實際上都唔會快得幾多(感覺上)
之不過連新蒲崗都skip又真係驚唔夠客

往馬鞍山方向仲入唔入鑽石山?
定係過門而不入,直上大老山?

如果85C改特快後，樂富/東頭/美東村可以搭乜車去馬鞍山？

原帖由 KG1428 於 2011-3-2 23:21 發表
其實85C改特快後，可以改善脫班和車程長的問題。
平時見親85C經鑽石山時，都是無人上落

...

係, 短期內可以改黃大仙新光之後直上隧道
skip 鳳德同鑽石山

呢個受影響乘客數目較少, 亦未必需要用BBI補償
所以希望可以盡快實行到

原帖由 KG1428 於 2011-3-2 23:21 發表
其實85C改特快後，可以改善脫班和車程長的問題。
平時見親85C經鑽石山時，都是無人上落

85x 回程返馬鞍山都仲係要兜埋鑽石山先入大老山

出紅磡就真係快左既

原帖由 KG1428 於 2011-3-2 23:30 發表
如果85C改特快後，樂富/東頭/美東村可以搭乜車去馬鞍山？

75x > 85x

84m > 85x

85a > 86k  

新增轉乘  

附件有寫 入去睇下先啦