2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 da54 於 2011-3-3 12:15 發表

年年好多區議會都有講，乘客聯絡小組年年講，報紙都講埋，
但死都唔肯改程式，你都係唔好諗喇.....

就是城記才肯, 爭取每一個乘客. 九巴? 白板未退, 都唔好諗啦...度前門咁窄, 上落有困難

原帖由 da54 於 3-3-2011 12:15 PM 發表

年年好多區議會都有講，乘客聯絡小組年年講，報紙都講埋，
但死都唔肯改程式，你都係唔好諗喇.....

另外聽聞有人反建議 12 同 8P 合併呢

同8P合併咪又係收12個價, 除左班次比2號穩定都無咩好處...

如果2+8P成功, 可以試下5C+12, 屈2E機
(當然唔會上到慈雲山而只到九龍城碼頭)
淨番既車都夠用黎補番白田果邊同整條5X

原帖由 leslie 於 2011-3-3 12:17 發表


就是城記才肯, 爭取每一個乘客. 九巴? 白板未退, 都唔好諗啦...度前門咁窄, 上落有困難

城巴77/99好多都係落車前行上前面拍多次再係中門下車.....不過8P個度堆客咁多，我怕到時又會混亂
(眼見不少係車行緊都走上去拍)

如果講到同12併，其實搞到好似為合併而合併....
2號一黎就一定係眼中釘，8P其實唔算眼中釘，不過8A係....

只要合併cut到2架，8A就會平安....

12亦不需太快改變，要改變都係彌敦道個堆線先，應該執完一輪要放/交quota，
如果唔係又駛乜搞6/6A，又再搞2，唔通真係前世未搞過咩....

原帖由 LAK2 於 2011-3-3 12:35 發表


同8P合併咪又係收12個價, 除左班次比2號穩定都無咩好處...

如果2+8P成功, 可以試下5C+12, 屈2E機
(當然唔會上到慈雲山而只到九龍城碼頭)
淨番既車都夠用黎補番白田果邊同整條5X ...

So, 8P加車(其實是唔好收車)加更多轉乘吸客才是皇道, 8A呢d慢線, 食次無味, 棄之可惜, 如果cut8A一架雙層可換2架單層俾8P加車就好了, 車密對呢d短距離特快是吸客之道, 8A真係留番俾綠小做啦

原帖由 leslie 於 2011-3-3 13:24 發表


So, 8P加車(其實是唔好收車)加更多轉乘吸客才是皇道, 8A呢d慢線, 食次無味, 棄之可惜, 如果cut8A一架雙層可換2架單層俾8P加車就好了, 車密對呢d短距離特快是吸客之道, 8A真係留番俾綠小做啦 ...

黃埔去科學館一帶得8A.. 邊條綠色可以cover到?
同埋紅磡(唔計總站)去尖碼, 都係得8A..

原帖由 neosan 於 2011-3-3 13:52 發表



黃埔去科學館一帶得8A.. 邊條綠色可以cover到?
同埋紅磡(唔計總站)去尖碼, 都係得8A..

專線小巴6, 6A, 26都可以去到科學館，但要在柯士甸道（近漆咸道南）下車
紅磡去尖碼還有5C, 8選擇

原帖由 leslie 於 2011-3-3 11:27 發表


第一, 原本一向用開$3.7有快車坐, 幹嗎迫人要俾多$0.5坐?
第二, 你的logic都幾有問題, 唔想俾多錢就要行, 問題是原本俾相同的錢就可以有快的服務, 幹嗎要迫我行? 你唔洗行, 就要換人地行, 一樣唔公平!
第三, 只要九巴出一個八達通轉乘, 8A/8P 轉 2/6/6A/7/9/12, 第二程回贈$3.7, 其實已經可以做到相同效果去吸引更多人用8A/8P, 並更有效運用現有未坐滿的巴士.8A有cut車空間, 但前題是將資源過去8P呢條唔多受塞車影響班次的線吧, 至於紅磡火車站去黃埔/海逸, 留番比綠小26/6/6A吧! 而12/8P合併, 也可協助西九龍, 富榮一帶區民多一個選擇, 不用死等2E
第四, 用彌敦道線同8P合併, 只會使8P班次更為不穩, 彌敦道塞起車唔係講笑, 反而如果堅持要合併, 用12同佢合好過, 唯一一點, 是尖沙咀往紅磡方向, 要在廣東道1881外加站(入不到尖碼), 8A/8P不可叫雙飛

1.貴$0.5其實唔過分,就算真係有人話貴左$0.5,大可加番個$3.7現金雙向分段,
不過問d客會唔會為個$0.5而走去袋$3.7散銀,唔係無既,不過少,甚至講句而家
d人根本唔會理個價,拍左咭無出負額聲就算
2.8P同2合併只係將兩個輔助角色變成單一主角,既能慳車數,最重要係開拓
連小巴鐵路都唔到既市場,同12合併咪只係與小巴鐵路平行競爭,發揮唔到
合併優勢

原帖由 victorkaho 於 2011-3-3 14:47 發表

但係根據建議,86P係偷偷地全冷

無法啦, 熱狗年底已全數消失

原帖由 leslie 於 2011-3-3 15:21 發表


無法啦, 熱狗年底已全數消失

並非年底全冷,而是明年5月全冷.