人大/政協討論:高鐵建設放慢

原帖由 JF1261 於 2011-3-2 23:52 發表
高鐵放慢還放慢..
唔好連城際都放慢埋就得了(大陸連200km/h 級都叫高鐵)

其實我覺得除左四縱四橫之外, 其他高鐵真係唔洗起住(>250km/h)
中國宜家最需要係城際鐵路(站距10km 左右) ...

四縱四橫對於大部份人(尤其是廣東人)嚟講就如摸不著的空中樓閣
即使數據對於我一眾本地人嚟講尚欠感染力
省內/接鄰省(廣西/福建)的市際鐵路卻多年沒有完善過, 廣珠綫才是一個令我們對高鐵改觀的高鐵相關鐵路綫

原帖由 053h4 於 2011-3-4 23:04 發表


廣東被你代表了
武廣係2010年最受觀迎的旅遊項目之一
商務就無人可以輕易用數據証明, 而高鐵受唔受珠三角一帶居民歡迎, 旅行社相信係一個指標
韶關更加益於發展, 南方週末就篇話, 韶關由被高鐵到迎高鐵

香港人都 ...

同意，杭福深都就快落到深圳，預計今年通車，這條路線係由冇到有，唔係升級，由寧波至深圳都係客貨混跑。

我都唔想好似幫人保駕護航咁，但幾千公里的鐵路，每天數十萬的乘搭人次，
全國不知多少百萬人已經搭過，甚至成為他們的routine，令航空公司頭痕，
若只因為這個一千平方公里的地方見唔到，就被否定被懷疑，我要去賣葛了。

同意謝安琪的仔食屎論，我今日在中大圖書館無意中發現，
原來香港間唔中會hold鐵路技術conference的，我竟然今日先知道。
雖然係圍內玩意，但平時竟然滴水不漏，聽都未聽過，
唔知係我井底蛙定係有人有意無意在我頭上加個井口。

原帖由 053h4 於 2011-3-4 23:04 發表

廣東被你代表了
武廣係2010年最受觀迎的旅遊項目之一
商務就無人可以輕易用數據証明, 而高鐵受唔受珠三角一帶居民歡迎, 旅行社相信係一個指標

韶關更加益於發展, 南方週末就篇話, 韶關由"被高鐵"到"迎高鐵"(原文指走線)

香港人都大把人坐過, 你唔去了解, 或者唔去深入了解問題的成因, 唔代表人地真係無改善過

而呢個所謂空中樓閣, 或者換句話講, 係高鐵動車組, 線路開通左之後, 巳經係內地好多人生活的一部份.

武廣係2010年最受觀迎......同之前所講的有甚麼關係?
轉移視線
正如日本係香港人最受觀迎的旅遊項目之一, 咁又代唔代表日本係香港人最關心最想要的事物?


而且閣下: "香港人都大把人坐過, 你唔去了解, 或者唔去深入了解" 呢句話係咪影射本人沒有坐過高鐵就不能評論 "人地有無改善過?"
除了武廣, 省內的高速城際有幾條? 實際只有兩條(廣珠廣深)營運只有約300公里左右, 咁我有冇講錯?


高鐵動車組......係內地好多人生活的一部份, 借問有何連帶關係?
一年回鄉一兩次, 搭幾程高鐵就已經係好多人生活的一部份?
是否成為生活一部份屬主觀感受, 我一年搭幾次94去黃石, 咁94係咪我生活一部份?每個月搭373A去港島開會一次, 373A係我生活一部份?

[ 本帖最後由 barking 於 2011-3-5 00:10 編輯 ]

原帖由 barking 於 2011-3-5 00:09 發表
除了武廣, 省內的高速城際有幾條? 實際只有兩條(廣珠廣深)營運只有約300公里左右, 咁我有冇講錯?

如果你只計現時已營運的, 暫時只有廣深同廣珠加江門支線, 但唔好忘記而家廣東省已經起緊莞惠城際, 仲有規劃中既廣佛江珠城際、廣佛肇城際、開恩延線同台山支線等等 (我唔知廣莞深城際係起緊定係仲係規劃階段)
五年後廣東省高鐵網會更完善

原帖由 jpoon 於 2011-3-5 02:38 發表

如果你只計現時已營運的, 暫時只有廣深同廣珠加江門支線, 但唔好忘記而家廣東省已經起緊莞惠城際, 仲有規劃中既廣佛江珠城際、廣佛肇城際、開恩延線同台山支線等等 (我唔知廣莞深城際係起緊定係仲係規劃階段)
五年 ...

穗莞深起緊..

原帖由 053h4 於 2011-3-4 20:03 發表
應該話，內地體制需要領導，而現在未有，所以暫停等領導
另外，據內地論壇消息，500項目終止對外宣傳，但會以另外的
方式出現
我認為是，去劉張化，希望國內高鐵返回正軌

...

什麼叫返回正軌?

原帖由 edison 於 2011-3-3 19:13 發表
Kaix:
發表時間: 2011-3-2 20:20
所在論壇: 港外鐵路 (R3)
所在主題: 人大/政協討論:高鐵建設放慢

評分分數: aPower -3
操作理由: 指高鐵撘客稀少是與事實不符
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請提供數據 ...

坐係電腦面前睇數據冇用架
反高鐵人士, 點解唔自己上去坐轉武廣線?