hkitalk.net 香港交通資訊網

用戶名  找回密碼
 會員申請加入
帖子


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) [舊聞?]SQ LAX-NRT-SIN線換A380
12
返回列表 發新帖
開啟左側

[舊聞?]SQ LAX-NRT-SIN線換A380

[複製鏈接]
Oliver_ME16 發表於 2011-3-7 12:39 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 AVD1 於 2011-3-4 13:25 發表

而家國泰成日都話等 380-900 丫嗎,
不過係唔知 389 同 388 差幾遠姐 ~



暫時都未知,
不過一句到尾都係要等,
返而A330,772就已經決定由A350頂上,
有d奇怪
我...
AVD1 發表於 2011-3-7 13:11 | 顯示全部樓層
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-3-7 12:39 發表



暫時都未知,
不過一句到尾都係要等,
返而A330,772就已經決定由A350頂上,
有d奇怪

A350 唔係 replace A340 + B744* (部份) 咩 (+ 擴展網路) ?
A330 應該冇 replacement (而家 CX 仲係咁入 A330), 將自己再舊 d o既 A330 轉過 KA ~

B772 一早就已經唔想要啦,
不過之前好似有傳有航空公司好似睇中 (想租, 個間係 BG) ~

* 77W 都做緊同一個工作 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-3-7 13:12 編輯 ]
LJ7006 = MF5119 = AVD1
Oliver_ME16 發表於 2011-3-7 14:39 | 顯示全部樓層
原帖由 AVD1 於 2011-3-7 13:11 發表

A350 唔係 replace A340 + B744* (部份) 咩 (+ 擴展網路) ?
A330 應該冇 replacement (而家 CX 仲係咁入 A330), 將自己再舊 d o既 A330 轉過 KA ~

B772 一早就已經唔想要啦,
不過之前好似有傳有航空公司好似睇中 ...


有部份都係77W補,
A350補唔晒佢地,
A330雖然仲入緊貨,但A333同A359既載客量近似,
日後應用上一定會代替倒部份A333既班次,
特別係當A350真係慳倒油既時候.

有時國泰買長途機都唔係用黎飛長途,
B773就係一個好例子.
我...
S3BL100 發表於 2011-3-8 13:18 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



大家其實可以諗下,CX而家仲有18隻77W on order,不過744就仲有20架。
同時,黎緊MXP會由4/wk變daily,再加埋3rd daily JFK nonstop + daily ORD,
呢度至少會食左5隻。換言之,77W係唔可能replace晒所有744架。

至於剩返的744會用咩replace,我自己估計,訂多幾架77W,甚至買返10-15隻748i,都有機會。
反正CX已經訂左748F,748i同佢有唔少commonality,飛去一d slot restricted airports,例如LHR,
都唔係完全無用。

至於國泰買長途機唔係飛長途,其實係為左maximize aircraft utilization,
因為長途線一般都係清早飛抵香港,夜晚至凌晨離港,
堆744/77W無理由就咁抖十幾個鐘,梗係好好善用啦,就算拎架77W飛HKG-MNL係overkill都係咁話。
fb.com/scientisthk2usa/
AVD1 發表於 2011-3-8 13:25 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2011-3-8 13:18 發表
大家其實可以諗下,CX而家仲有18隻77W on order,不過744就仲有20架。
同時,黎緊MXP會由4/wk變daily,再加埋3rd daily JFK nonstop + daily ORD,
呢度至少會食左5隻。換言之,77W係唔可能replace晒所有744架。

至於剩返的744 ...

始終國泰成日起度放風話等 A389
反而我會估佢想等埋 389 出埋先會決定 389 定 748 ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
AVD1 發表於 2011-3-8 13:30 | 顯示全部樓層
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-3-7 14:39 發表


有部份都係77W補,
A350補唔晒佢地,
A330雖然仲入緊貨,但A333同A359既載客量近似,
日後應用上一定會代替倒部份A333既班次,
特別係當A350真係慳倒油既時候.

有時國泰買長途機都唔係用黎飛長途,
B773就係一個好例子. ...

當年國泰其中一個政策係 4 engines 4 long haul
A346, A343 + B744 先做長途
我認為 773 始終都係 for 佢地亞洲高客量航線
你睇佢 config 都已經知 - 398 人 (仲多過一架 74A) ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
Oliver_ME16 發表於 2011-3-8 20:07 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 S3BL100 於 2011-3-8 13:18 發表
至於國泰買長途機唔係飛長途,其實係為左maximize aircraft utilization,
因為長途線一般都係清早飛抵香港,夜晚至凌晨離港,
堆744/77W無理由就咁抖十幾個鐘,梗係好好善用啦,就算拎架77W飛HKG-MNL係overkill都係咁話。


我講773,唔係77W喎........
當然AVD1板友既4engine 4 longhaul既政策都有關
我...
Oliver_ME16 發表於 2011-3-8 20:11 | 顯示全部樓層
原帖由 AVD1 於 2011-3-8 13:25 發表

始終國泰成日起度放風話等 A389
反而我會估佢想等埋 389 出埋先會決定 389 定 748 ~


以現時香港機場既硬件計,同有同款貨機既因素
我都係睇高748i一線
我...
AVD1 發表於 2011-3-9 12:06 | 顯示全部樓層
原帖由 Oliver_ME16 於 2011-3-8 20:11 發表


以現時香港機場既硬件計,同有同款貨機既因素
我都係睇高748i一線

但係起而家呢個 moment 黎講
你要 replace 744, 77W 開多一班真係已經 cover 到,
反而 389 我覺得真係會有機,
始終佢長左咁多, 佢留返一半黎做 cargo 都應該幾好搵 ~ (雖然又要 train 過班機師) ~

當然我會知道就係, 國泰應該係 748 同 389 中任選其一 (只係 389 唔知要等到幾時咁解) ~
787 VS 350 個一 part, Airbus 已經先 win 左一場
LJ7006 = MF5119 = AVD1
sutrak 發表於 2011-3-17 12:01 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



由於日本情況未穩定, SQ決定將SQ11/12 轉A380 o既日子延遲.

而三月十七日至二十二日期間, SQ11/12 會加停大阪關西, 方便轉Crew
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-6-15 09:31

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表