2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 LAK2 於 2011-3-4 11:46 發表
根本以現時非繁客量, 無乜可能將680一拆二, 再打劫681

我無將680一拆二......

原帖由 av335 於 2011-3-4 12:04 發表
所以我之前既建議係將681用頌安做總站 (如區議員反對可以唔搬 --)
然後行馬市->利安->錦英->消防局直出

無意見, 只係頌安上車要返入利安, 感覺上怪怪的

原帖由 pch_yeung 於 4-3-2011 12:10 PM 發表


我無將680一拆二......



無意見, 只係頌安上車要返入利安, 感覺上怪怪的

680一拆二係指再樓上既建議

681繁時過後直接延長至利安/烏溪沙即可
(680都係建議早繁過後先兜路)
始終早繁既681太強太多客, 仲2分鐘一班, 難以延長,

過左繁時乘客減少, 延長都未至於會無位坐, 問題應該不大
而直接延長亦可避免影響恆康街既朋友
(因為我建議680改道時段直行西沙路, 唔入恆康街)

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-4 11:46 發表


"放走"似乎唔係好貼切, 始終我改完嘅681都經市中心

不過, 利安錦英過海客量如何我唔係太清楚, 會唔會令到市中心人無位坐?
最怕有人用反對80嗰招為理由, 就真係無嘢好講 ...

用80果招個理由，咪等山上人丙佢！(不過耀安區議員[唔知係咪藍營既娣姐]曾反對A41P搬站，都好似用呢個理由)
搬站冇得揀位坐？恆耀安果邊都係咁喎！呢種情況唔單單係681出現，好多途經斜路既線都係咁(如85M、87K等)，有d仲要上唔哂客(如40X、89D、87D等)。

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-4 12:10 發表
無意見, 只係頌安上車要返入利安, 感覺上怪怪的

又唔係冇先例，A41P已經係耀安上番錦英利安後再落返馬市。

原帖由 av335 於 2011-3-4 12:04 發表


所以我之前既建議係將681用頌安做總站 (如區議員反對可以唔搬 --)
然後行馬市->利安->錦英->消防局直出

優點: 馬市居民仍然有位坐, 錦英有特快車上公路
係耀安村既居民改係消防局等車

680就改恆安總站, 跟89C到 ...

我認為將87K同286M搬去單坑應該冇問題,因為有兩條排隊,最怕係馬市(海柏)等681喲人冇位排隊,除非入馬鞍山公園。

前面有版友建議削減810服務…我認為呢個建議係非常不合理的。
810能夠提供車海，都要有客支持先得。而且810繁忙時間登車困難…削減的話相信唔少沙田居民都會抗議…
另外因為85K做唔起就話要陰乾810，81C、87D、681等馬鞍山大線都應該被陰乾，幫助頹廢馬鐵提升客量。

回正題
74A：唔反對。問題係擺啟業呢個連一條出MK嘅路線都做唔起嘅區…實在是多餘了點…經偉業街返觀碼較好…
81P、86P：唔反對，但無法理解呢兩條線憑什麼加價
85C：德政。
唔能夠理解改動原因…係咪因為沙中線？
另外想問新85X係咪全日經富安、亞公角？
如果能夠唔經濱景石門會更好？
個人意見係沙中線通車未必可以打殘新85X
85K、86K：唔反對非繁加單，但繁時的話未必可以…
87A：德政。日後拉埋上水泉澳之後絕對有成為大線嘅可能性…前提係要拉到上去…
43X、89C：唔反對，但建議讓更有用嘅路線入欣安。
例如85K、289K、286M…出沙中、去大學轉東鐵、去馬市…呢啲都係好基本嘅需求…
另聽聞遲下會有綠小線做欣安馬市？
680：反對有關方案。另無法理解新巴點解會容許680搞到咁…
為左77區全日有車過海而要馬市同埋鐵路唔就腳嘅恆耀、錦英利安陪兜…同西貢區過海線全體兩味化建議有咩分別？
建議681拉上山…680/682落山，改做77區
現時重疊嘅路線將會變得不合時宜，沙中線通車後680會十分危險…
682A：對乘客有好處，唔反對。

另對於81M/82K/82M/85A重組、84M及286M無份加單、170/182重疊問題、80/81S提升服務、81/6C正式全冷等項目榜上無名感到遺憾。

總結幾句：
個人認為沙中線對馬鞍山影響大極有限…始終馬鐵比較頹廢…大水坑、馬鞍山兩站對巴士有較大殺傷力之外 恆安同烏溪沙都唔多就腳…不足為患
但係沙田（唔計馬鞍山）路線唔重組的話或會出現嚴重影響…特別係85系列、過海線…沙觀線系列呢啲高危路線…

九巴疑似加單上腦上到錯哂，85/6K榜上有名，84M/286M無份加單…
九巴比往年進取左…但其進取改動大多有爭議性…希望來年有所改善
另外九巴開始識用青沙服務乘客，希望青沙公路轉車站能夠早日啟用，便利新界東<>新界西、九龍的交通。

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-4 11:46 發表


"放走"似乎唔係好貼切, 始終我改完嘅681都經市中心

不過, 利安錦英過海客量如何我唔係太清楚, 會唔會令到市中心人無位坐?
最怕有人用反對80嗰招為理由, 就真係無嘢好講 ...

區內人睇法:
80最好就唔好搬入美田做總站, 燈位又冇少到, 亦唔見得搬總站可以慳好多時間, 而家起碼美田唔駛等兜入美林的燈位同上落時間, 美林D人繼續有得揀位坐

810 有否能力在繁時提供不經大涌橋路的特快班次嗎?

埔公居民又要出泥噪無車出觀塘lor



仲有74A縮左之後無得轉98A/296A,
我要求加297/296C/93K''特平轉乘''