2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 12A 於 2011-3-4 23:57 發表

首先安排680系過戶比新巴, 九巴就食601系, 變左新巴獨營680系, 九巴獨營601系
其次就重組680/682在新界區路線, 一條經原路線至耀安後上公路, 再經濱景, 一城
另一條就擺烏溪沙, 經西沙路, 77區, 內街, 沙田醫院上隧道
乘客就可以在隧道口免費互轉680/682
此舉可以皆大歡喜之餘, 又處理到對唔夠客的憂慮

我強烈唔建議咁改，因為濱景/第一城去港島東/銅鑼灣都有一定需求，咁會搞到好多人需要轉車。

不過，無論如何，馬鞍山人都係時候要wake up to the fact that
如果想全個馬鞍山都有全日過海線，行得通的方法只有以下三個：
1. 680拆線，681略為減班（例如可以參考我之前回應#82建議的定線）
2. 680放棄耀安或馬鞍山巿中心，加返681轉乘，部分乘客需要搭681轉車；定線上面好多板友已經建議左。
（按：樓上有人建議馬巿開經利安、錦英、恒康街入77區的定線，實際上同放棄馬巿無分別）
3. 680/681減車俾681P非繁30分鐘一班，但係我唔清楚77區如果要二揀一，
佢地想要一條特快出中環，定係一定去到北角銅鑼灣不過不入中環的過海線。

但係上面見到，1同2都有人反對；3我預期一樣會有人反對（雖然681非繁客量其實唔爆），
如果大家又反對680拆線，又反對有人要轉車，又反對抽680/681資源俾681P全日，咁即係咩都唔駛做，維持原狀，77區繼續無全日車過海。

原帖由 S3BL100 於 2011-3-5 02:15 發表


2. 680放棄耀安或馬鞍山巿中心，加返681轉乘，部分乘客需要搭681轉車；定線上面好多板友已經建議左。
（按：樓上有人建議馬巿開經利安、錦英、恒康街入77區的定線，實際上同放棄馬巿無分別）
3. 680/681減車俾681P非繁30分鐘一班，但係我唔清楚77區如果要二揀一，
佢地想要一條特快出中環，定係一定去到北角銅鑼灣不過不入中環的過海線。

2.680其實擺馬市預左無咩客上
不過SKIP馬市相信阻力會唔細
最EFFICIENT係擺烏溪沙站然後跟上述定線

3.非繁時有條線到北角銅鑼灣會實際過要條快車入中環.

原帖由 89B 於 2011-3-5 01:21 發表

296C/93K等返大埔跟本掂唔到新74A, 否則同1A, 14做轉乘都可以

返而同28/13x 代替 13M /28A轉乘''都仲可以

但油塘轉乘只能揀258D/259D .....九記轉乘System好似無第二程"退$''

......不過宜家用74A>8 ...

我晌大埔區RDP篇文都提過，74A -> 98A/296A的轉乘客，似乎佔74A坐到觀塘班客有一定比例，
當中唔少應該都係中大職員。

唔知觀塘區議會對於74A縮短會有咩意見（不過呢區向來唔會太激進，要過到其實唔難），
只係將軍澳就變左無人幫佢地出聲咯……

原帖由 edhong 於 2011-3-5 01:29 發表

另外都反對 681 上山, 搬上山都係為寧靜環境
680 已經提供合適服務
為何要增加 681 又係提供同樣服務
換來噪音污染 ? ...

我估其他山上人未必咁諗。

原帖由 ksmbh 於 2011-3-5 02:24 發表

2.680其實擺馬市預左無咩客上
不過SKIP馬市相信阻力會唔細
最EFFICIENT係擺烏溪沙站然後跟上述定線

3.非繁時有條線到北角銅鑼灣會實際過要條快車入中環. ...

2. 呢層當然，但係skip馬巿基本上無可能過到。
換言之，正如上面所講，想77區有全日線過海的任何一個方案，都會有好大阻力，
上面似乎甚至有板友反對全部方案。

3. 呢層都應該係，所以我先建議680拆線，山上人又可以減少兜路，
不過上面亦都已經有人反對分資源俾人。

原帖由 edhong 於 2011-3-5 01:29 發表
另外都反對 681 上山, 搬上山都係為寧靜環境
680 已經提供合適服務
為何要增加 681 又係提供同樣服務
換來噪音污染 ? ...

680換681又如何? 以上好多建議都唔係單單拉681上山,
而係同時踢走680

原帖由 S3BL100 於 2011-3-5 02:24 發表


我晌大埔區RDP篇文都提過，74A -> 98A/296A的轉乘客，似乎佔74A坐到觀塘班客有一定比例，
當中唔少應該都係中大職員。

唔知觀塘區議會對於74A縮短會有咩意見（不過呢區向來唔會太激進，要過到其實唔難），
只係將軍澳就變左無人 ...

觀塘唔激進? 1A,16晨早全冷左啦,仲留熱狗出來捱到最後一日咩.
不過,74A單野,係觀塘應該唔會有人嘈,反而沙田有可能會嘈.

原帖由 DIH 於 2011-3-4 23:42 發表
74A：佢根本唔需要「救線」，想慳皮就唔該縮去雅麗道或直接入啟業（不經九龍灣南）。

老實講,佢唔入觀塘只係加速死亡
縮左線後,再繼續咁既班次,九龍灣有幾多人會等佢都成問題
但觀塘/TKO班客肯定無哂

得定失,大家心裏有數...