2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 pch_yeung 於 5-3-2011 12:22 PM 發表
74A咁改其實仲有一個問題, 就係彩虹交匯處的擠塞問題

早繁出九龍可能吸到89客, 反正89都要塞, 又要由淘大行入去......
晚繁九龍走就真係無眼睇, 衰起上嚟連輔警個燈都過唔到, 出到彩虹
其他車都可能入咗隧道, 唔係 ...

其實諗起繁時既偉業街天橋都足夠令人唔睇好條新74A...

仲有要入就跟15A去番觀塘碼頭做總站, 要拉車都方便d
(分分鐘仲可以cut埋15A非繁)

原帖由 edhong 於 2011-3-5 12:26 發表
我又唔感覺 680 兜囉
實際上 680 客正正來自兜既地方
這些地方更係尾站
拆線就一定要減班
那麼上唔到車咁點 ?

你係講濱景同第一城？我知呢兩度係680客倉之一，但係日間非繁有幾可上唔到車或者要企？
我兩個拆線方案已經考慮左呢點，濱景同第一城唔使同巿中心share同一條線
（方案二的680A更加係只做77區 + 富安 + 濱景、第一城），換言之唔使同咁多人爭位坐。

就算680單靠濱景一城可以打爆，其實只需要在拆線方案的基礎上再作微調即可。

再者，錦英利安根本無得揀，倒不如俾佢地一條快過而家的走線。
同埋要記住，而家RDP係講緊點都會減到15分鐘一班，橫掂都要減，倒不如遊說居民同區議員支持拆線方案仲實際。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-3-5 12:35 編輯 ]

我有日過左繁時早上搭680入新界貨倉拎貨返巿區

剷上觀繞都唔覺有40人係架雙層巴，
我相信客量低係事實，但........682某程度仲差過佢

但我覺得咁搞680，兩頭唔到岸，今年改完下年會唔會話執左條線?
比d甜頭77區一年，之後食住個勢KO成條 680

我覺得77區養得起一條過海線既話，巴士公司實有機會再開新線，但唔係搞680/1/2去成全。

680已經唔係快，再兜只會兜走d客。

原帖由 edhong 於 2011-3-5 12:43 發表
680 一直行緊 15 分鐘一班喇
下繁期間 cwb 打後根本上上唔到車

如果係講緊新界方向可能上唔到車，呢樣野根本同新界一邊拆線與否無關，應該係爭取680甚至681增加行走車輛數目及加班，而唔係反對拆線。

原帖由 S3BL100 於 2011-3-5 12:32 發表


再者，錦英利安根本無得揀，倒不如俾佢地一條快過而家的走線。

完全正確
681又無我份
680玩埋77區
40分鐘都入唔到大隧呀大佬

你唔拎681泥換
我一定唔會支持
點都搵區議員剷佢一獲