2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

欣安村好快就入伙, RDP亦計劃安排43X,89C入去做服務, 43X更會加車
但同時經77區的85K無計劃入欣安之餘, 又無得加車, 仲要落單層
真的唔知九巴做緊什麼事...
睇怕到時新港城車同小巴可以做埋欣安去沙田同馬市的乘客
條85K等減班減車...

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-3 15:03 發表
680一至六早繁後及假期全日, 原線至恆耀後, U-turn繞經錦泰區(跟85K, 回程亦是)
      至亞公角街返原線, 港島區改行清風街天橋, 內告士打道, 取消111轉乘, 加619轉乘
...

現在680已經夠遊車河
改完之後, 馬鞍山客要遊勻全個馬鞍山之後先出到去濱景, 睇落似趕客多過吸引新客
所以各位到時都係準備多4.8, 坐681出去隧道口轉車好過, 如果唔係就要1個鐘以上先去到港運城

轉乘方面, 建議加入 681>601,619轉乘, 以方便前往英皇道乘客
收費為去程免費, 回程補差額

原帖由 Choi 於 2011-3-3 15:45 發表


同意74A改動，不過麻煩順手全冷。
至於班次，我寧願非繁全日30分鐘(唔收車前提下)。
74X -> 74A貪得意咩 ？
去大埔 74X + 71K/步行 更快。
去埔公強烈要求加 89 -> 72。
來往沙田和觀塘，直接坐80X/89。

文件上指出,改動後74A改為全線9架空調行駛(1雙8單).
74X -> 74A轉乘,是給觀塘/牛頭角前往大埔公路(九肚山路-中大-雍怡雅苑)、運頭塘一帶
改動後74A,可吸納一班沙田往返九龍灣商業區上班的人,但要計算好班次.

原帖由 12A 於 2011-3-3 15:59 發表


現在680已經夠遊車河
改完之後, 馬鞍山客要遊勻全個馬鞍山之後先出到去濱景, 睇落似趕客多過吸引新客
所以各位到時都係準備多4.8, 坐681出去隧道口轉車好過, 如果唔係就要1個鐘以上先去到港運城

轉乘方面, 建議加 ...

同意加轉乘681>601/619,兩程合共$19

但現時往馬鞍山方向,可以在英皇道上601/619/671($9.3)及東區/筲箕灣上606($9.8)694($10.3)到東隧口轉681($9.8).

601/619/671($9.3) + 到東隧口轉681($9.8) =$19.1
606($9.8)+ 到東隧口轉681($9.8)= $19.6

原帖由 Choi 於 2011-3-3 15:45 發表
至於680P，我個人覺得可以民康街落橋糖水道再上橋，做港島半特快

早繁糖水道上橋去銅鑼灣，好少會快過行清風街天橋....

原帖由 kay 於 2011-3-3 15:24 發表
74A咁樣兜好怪，明明望到啟業都要兜個圈先返轉頭，
不如改係企廣開，跟15A兜走人仲好啦

如果班次準時，74A應該會吸到d新客

啟業只係純粹搵位擺吧  
不過 74A 縮短左都唔減少少
唯一係觀塘上車 74X > 74A 去大埔公路平左四毛

原帖由 12A 於 2011-3-3 15:59 發表
現在680已經夠遊車河
改完之後, 馬鞍山客要遊勻全個馬鞍山之後先出到去濱景, 睇落似趕客多過吸引新客
所以各位到時都係準備多4.8, 坐681出去隧道口轉車好過, 如果唔係就要1個鐘以上先去到港運城

轉乘方面, 建議加入 681>601,619轉乘, 以方便前往英皇道乘客
收費為去程免費, 回程補差額

最慘係利安或錦英苑出銅鑼灣, 要兜晒成個馬鞍山+第一城
如果有681<>601/619/690/692轉乘(total 收 $19), 680同681應該對調馬鞍山的總站
咁就可以直接坐681出東隧轉車, 都好過坐680

[ 本帖最後由 limited 於 2011-3-3 16:26 編輯 ]

原帖由 cong 於 2011-3-3 16:23 發表


74A 最少都應該減到 $8.8 啦, 一 D 誠意都冇

所以入左九龍灣後仲要死兜爛兜保住里數