2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 天空之神 於 2011-3-21 23:53 發表


彩虹道就冇計
反而鑽鐵就真係可以唔入

不過議員見好就收 , 算係咁
(唔係死欖住 85c)

彩虹道又真係尷尬左d，尤其係太子道東同沙田坳道之間果截，佢地返沙田/馬鞍山搭85M/82X又唔係，搭85X又唔係(in case唔經彩虹道)。

不過如果唔入鑽鐵/彩虹道就perfect！

唔知黃大仙/九龍城區議會果邊又過唔過到？沙田過到都好！
尤其係樂富/東頭/聯合道/龍翔道果邊，最驚係四個其中一個唔肯。

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-22 10:04 發表
我覺得, 嗰啲所謂反對87A取消嘅街坊, 跟本以為係單純地
取消咗條線, 而唔知會開287X, 畀著我都會反對啦, 換轉個
問卷係要2選1, 我估287X會受歡迎啲

講真，話說N年前博康果邊都有人建議過81C入沙角街(來回都入)，但九巴ban左，原因係加長行車時間和冇適合站位停。
(來源：地區星報)

原帖由 天空之神 於 2011-3-21 23:53 發表


彩虹道就冇計
反而鑽鐵就真係可以唔入

不過議員見好就收 , 算係咁
(唔係死欖住 85c)

想問蒲崗村道可唔可以直接右轉大磡道?
如果得鳳德都冇需要停

原帖由 pch_yeung 於 22-3-2011 10:04 AM 發表
我覺得, 嗰啲所謂反對87A取消嘅街坊, 跟本以為係單純地
取消咗條線, 而唔知會開287X, 畀著我都會反對啦, 換轉個
問卷係要2選1, 我估287X會受歡迎啲

咁其實將87A成個number取消, 都預左會被反對,
要改線應該好似72/新巴8咁, 路線大改, 編號不變,
應該反而較易過關, 好過佢地依家無視兩線關聯,
最多係改線初期可能會多D人唔知發生咩事。

當然, 要抽水騎劫唔會唔得, 如去年的36B：
「你是否支持87A改道繞經青沙公路?」

原帖由 LAK2 於 2011-3-22 12:21 發表
咁其實將87A成個number取消, 都預左會被反對,
要改線應該好似72/新巴8咁, 路線大改, 編號不變,
應該反而較易過關, 好過佢地依家無視兩線關聯,
最多係改線初期可能會多D人唔知發生咩事。

當然, 要抽水騎劫唔會唔得, 如去年的36B：
「你是否支持87A改道繞經青沙公路?」

講開36B果單，我真係唔知個議員係唔知道36B係改行快路減少停站同行車時間，
定係唔小心用錯字眼，定係有預設立場喇。

不過我其實有個諗法：其實呢D改動，可唔可以由九巴親自同居民/乘客做調查，
再將調查結果交俾區議會，話俾佢地聽「居民普遍支持」，塞住佢地把口？

雖然咁做會用多左巿場/營銷部資源，我又係睇死九巴唔會做D咁既野。

原帖由 Eddie 於 2011-3-22 11:23 發表
想問蒲崗村道可唔可以直接右轉大磡道?
如果得鳳德都冇需要停

當89C由獅子山隧道改行大老山隧道, 初期是這樣走的, 鳯德街前一個燈位右轉上大老山隧道. 所以85X可以這樣走.
85X真的無需入鳯德村及鑽石山地鐵站. 因為替代路線3B (紅磡/土瓜灣往鳯德/荷里活廣場)

尤其係樂富/東頭/聯合道/龍翔道果邊

樂富/聯合道一帶...85A轉86K. (上/放學時段都很多學生於聯合道乘85c. 以前九十年代85c班次還是很疏時, 真的會忍不住上85A到沙田轉車的. )
東頭村. 東頭村走路往彩虹道步途是否可以接受? (唉, 如果還有3號的話, 問題就可以解決了)
龍翔道. 其實三個站都是近黃大仙地鐵站, 如果走路往乘85M, 是否可接受?
鳯舞街...75X宏照樓上車或乘84M於大老山隧道轉車?

[ 本帖最後由 CX401 於 2011-3-22 13:07 編輯 ]

原帖由 CX401 於 2011-3-22 12:48 發表


當89C由獅子山隧道改行大老山隧道, 初期是這樣走的, 鳯德街前一個燈位右轉上大老山隧道. 所以85X可以這樣走.
85X真的無需入鳯德村及鑽石山地鐵站. 因為替代路線3B (紅磡/土瓜灣往鳯德/荷里活廣場)

樂富/聯合道一帶...85A轉86K. (上/放學時段都很多學生於聯合道乘85c. 以前九十年代85c班次還是很疏時, 真的會忍不住上85A到沙田轉車的. )
東頭村. 東頭村走路往彩虹道步途是否可以接受? (唉, 如果還有3號的話, 問題就可以解決了)
龍翔道. 其實三個站都是近黃大仙地鐵站, 如果走路往乘85M, 是否可接受?
鳯舞街...75X宏照樓上車或乘84M於大老山隧道轉車?

仲有11，雖然係上路車。
鑽鐵都有更平及/或更快既選擇返馬鞍山/第一城。

始終驚某d議員用「要轉車」、「行遠左」呢d藉口來ban。我知有解決方法，樂富黃大仙仲可以選擇港鐵。
而84M班次又唔係密，可能等得來，搭港鐵都到左大圍或沙田圍。

原帖由 AVW28 於 2011-3-22 13:49 發表

仲有11，雖然係上路車。
鑽鐵都有更平及/或更快既選擇返馬鞍山/第一城。

始終驚某d議員用「要轉車」、「行遠左」呢d藉口來ban。我知有解決方法，樂富黃大仙仲可以選擇港鐵。
而84M班次又唔係密，可能等得來，搭港鐵都到左 ...

去第一城仲有條82X嘛
計埋等車時間會快過84M

原帖由 CX401 於 2011-3-22 12:48 發表


當89C由獅子山隧道改行大老山隧道, 初期是這樣走的, 鳯德街前一個燈位右轉上大老山隧道. 所以85X可以這樣走.
85X真的無需入鳯德村及鑽石山地鐵站. 因為替代路線3B (紅磡/土瓜灣往鳯德/荷里活廣場)


樂富/聯合道一帶...85A轉86K. (上/放學時段都很多學生於聯合道乘85c. 以前九十年代85c班次還是很疏時, 真的會忍不住上85A到沙田轉車的. )
東頭村. 東頭村走路往彩虹道步途是否可以接受? (唉, 如果還有3號的話, 問題就可以解決了)
龍翔道. 其實三個站都是近黃大仙地鐵站, 如果走路往乘85M, 是否可接受?
鳯舞街...75X宏照樓上車或乘84M於大老山隧道轉車?

樂富/聯合道一帶...
其實應該爭取85/85A/85B轉乘87D 有$5.8優惠

其實我覺得681P全日服務好過郁680改路線建議。

雖則不是馬鞍山人，我覺得如果是住在馬鞍山人，去新浦崗的話，絕不會搭85C前往
寧願搭85M,82X前往，因為搭2條線絕對便宜和快。

85K,86K轉單層，不予評論，不是經常搭此2線。