2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 limited 於 2011-3-3 16:21 發表


最慘係利安或錦英苑出銅鑼灣, 要兜晒成個馬鞍山+第一城
如果有681601/619/690/692轉乘(total 收 $19), 680同681應該對調馬鞍山的總站
咁就可以直接坐681出東隧轉車, 都好過坐680 ...

新680如果利安上車去到大老山(沙田入口) 使唔使40分鐘？

682A開到北角稍為覺得有d"到喉唔到肺"...
好似106P咁開到太古咪仲好...食埋太古坊既客..

原帖由 M722 於 2011-3-3 16:04 發表
改動後74A,可吸納一班沙田往返九龍灣商業區上班的人,但要計算好班次. ...

我都有興趣......

原帖由 12A 於 2011-3-3 15:59 發表
現在680已經夠遊車河
改完之後, 馬鞍山客要遊勻全個馬鞍山之後先出到去濱景, 睇落似趕客多過吸引新客
所以各位到時都係準備多4.8, 坐681出去隧道口轉車好過, 如果唔係就要1個鐘以上先去到港運城

轉乘方面, 建議加入 681>601,619轉乘, 以方便前往英皇道乘客
收費為去程免費, 回程補差額

加得咁嘅轉乘, 不如680唔入恆耀吧(兜完錦泰仲要入富安巴總...),
再過份啲可以將680踢去烏溪沙, 直行西沙路, 681加班/車補回錦英
做馬鞍山特快, 反正都唔會有馬鞍山人搭呢條680, 無咗直車無所謂

咪住, 619而家行緊海皮, 680加619轉乘係咪意味著兩者其實係對調
港島區行車路線???

原帖由 LP1200 於 2011-3-3 16:40 發表
682A開到北角稍為覺得有d"到喉唔到肺"...
好似106P咁開到太古咪仲好...食埋太古坊既客..

你睇返 682A 個地圖, 佢係去到西灣河之後再向西行,
絕對服務得到太古城、太古坊

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-3 15:03 發表
89C經欣安
74A縮短至九龍灣, 加74A<->74X轉乘
680一至六早繁後及假期全日, 原線至恆耀後, U-turn繞經錦泰區(跟85K, 回程亦是)
      至亞公角街返原線, 港島區改行清風街天橋, 內告士打道, 取消111轉乘, 加619轉乘
682A一至五早繁新線, 馬鞍山->錦泰->...->筲箕灣->北角
307一至五早繁加汀太路特車

原帖由 12A 於 2011-3-3 15:51 發表

欣安村好快就入伙, RDP亦計劃安排43X,89C入去做服務, 43X更會加車
但同時經77區的85K無計劃入欣安之餘, 又無得加車, 仲要落單層
真的唔知九巴做緊什麼事...
睇怕到時新港城車同小巴可以做埋欣安去沙田同馬市的乘客
條85K等減班減車...

89C既行車時間又多5分鐘。建議淨係特車拉入去。全日雙向入，我驚好似出觀塘方向耀安個站咁，10班車有7班唔駛停。89C情況唔同43X，43X就真係獨市，89C係有隱形競爭對手，包括286M(有77區人就算等開89C，見286M埋站，係會照上，跟住去老隧轉其他觀塘線)同聽濤去鑽石山村巴(轉港鐵落觀塘)，咁兜法我驚盞可能送多d客比上述兩線。

680非繁係第一城都唔少客喎(某個星期六上午10點搭，第一城上車都要企)！咁改就可能搞到頌安之前都冇乜人上車。

682A 都好既，當清下682正線係富安既客源。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2011-3-3 16:54 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2011-3-3 15:45 發表


同意74A改動，不過麻煩順手全冷。
至於班次，我寧願非繁全日30分鐘(唔收車前提下)。
74X -> 74A貪得意咩 ？
去大埔 74X + 71K/步行 更快。
去埔公強烈要求加 89 -> 72。
來往沙田和觀塘，直接坐80X/89。

九龍塘四M線繼 ...

其實運頭塘等得71K再轉74X
時間同一程74A冇分別
74A一程過有位坐尤其夜晚返屋企其實好好
總好過企係廣福邨食風等71K

原帖由 HV7287-TRIDENT 於 2011-3-3 16:43 發表

其實運頭塘等得71K再轉74X
時間同一程74A冇分別
74A一程過有位坐尤其夜晚返屋企其實好好
總好過企係廣福邨食風等71K

我怕改線後兩繁要全雙層行走...

其實74A係觀碼開，跟15A到九龍灣食埋觀塘工業區可能仲好
但佢目標又想做埋啟業，而且九工個帶增長潛力高，觀塘個邊可能仲要等多幾年

原帖由 pch_yeung 於 2011-3-3 16:40 發表
咪住, 619而家行緊海皮, 680加619轉乘係咪意味著兩者其實係對調
港島區行車路線???

111 個轉乘係要方便 680 乘客轉車去中環，咁 680 行海皮後，咪要揀返一條行海皮而又去到中環的線轉乘囉。