[經歷分享/報告]
2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃
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對680改經77區
現在680已經夠遊車河
改完之後, 馬鞍山客要遊勻全個馬鞍山之後先出到去濱景, 睇落似趕客多過吸引新客
所以各位到時都係準備多4.8, 坐681出去隧道口轉車好過, 如果唔係就要1個鐘以上先去到港運城
轉乘方面, 建議加入 681>601,619轉乘, 以方便前往英皇道乘客
收費為去程免費, 回程補差額
今年沙田馬鞍山RDP有許多少爭議變動,唔講其他線,單是680已經無賬睇,可能又加價及原坐680乘客好大影響。 |
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原帖由 M722 於 2011-3-3 16:04 發表 
文件上指出,改動後74A改為全線9架空調行駛(1雙8單).
74X -> 74A轉乘,是給觀塘/牛頭角前往大埔公路(九肚山路-中大-雍怡雅苑)、運頭塘一帶
改動後74A,可吸納一班沙田往返九龍灣商業區上班的人,但要計算好班次. ...
74A仲加單層冷？仲有8架咁多？佢係咪有病？
早排cut走兩部熱狗，改成單層冷，已經係服務大倒退，沙田上車去東九龍，以前74A即使早繁都一定有位坐，而家？就算下繁，唔好彩黎著架單層冷，唔好話有位坐，上都未必上得到(埔公一帶，下繁時特別多裝修/地盤工人搭觀碼方向74A)
沙田某地方，有某線王來往東九龍，但早上繁時線王不勝負苛，74A本是救星，而家佢又大幅改單層又縮短，又係邊度班人首當其衝？心照啦
反而對另一D人，就好似驚死佢地冇車搭咁，87A其實存在意義已不大，區內穿梭或去旺角，有鐵路；去深水埔，有86A，就算取消亦冇乜大影嚮，仲攪咩86A轉87B呀？我o係有86A既地方出發，要深水埔、旺角，大把選擇，使要架87B？貪佢遊花園？ |
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原帖由 cong 於 2011-3-3 04:42 PM 發表
682A 東隧後係由西灣河出口往北角喎, 所以係經太古坊既 
如果民康街出口倒塞返落東隧, 經西灣河走可能仲快 |
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HY2190
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有心改87A既
好心287X兜埋尖沙咀(跟281A咁出尖咀UTURN)送81C第一城/乙明上路..
當然最好就係九龍區整總站
係柏景灣出後出番彌敦道後跟87D去尖沙咀
回程就到朗豪方出番海皮上公路
咁就完全可以做到 特快出旺角 又可以COVER到81C尖沙咀部份
(九龍塘<>廣華無左車番新翠 要加番個7<>85B補番差價 即2程總費$6.8)
(假如紅火同81C共用孖坑 唔知夠唔夠位?或者跟281A擺九龍機鐵站會好D) |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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