2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

其實680同681做轉乘.. 咪唔使咁搞法..

奇怪點解新記會容許 680 搞成咁

原帖由 HF3204@243M 於 2011-3-3 21:23 發表
奇怪點解新記會容許 680 搞成咁

似係運吉有心想搞680.....

不過佢都係非繁先咁做，都無可厚非...非繁680又的確表現差左d
但假日應該無咁差啦掛....

原帖由 neosan 於 2011-3-3 21:11 發表
其實680同681做轉乘.. 咪唔使咁搞法..

我晨早都覺得680 & 681加轉乘,然後重組2條線,
一條入錦泰個邊,一條落耀安,仲好過搞到680行大運,咁搞法利安錦英個邊無人會再搭680...

如果將287X改去尖沙咀麼地道（食2號重組剩個位），向九龍方向跟270P出彌敦道
81C取消，改開十零分鐘班嘅馬鞍山至大圍區內線，經富安，77區往馬市，加86K,87K互轉做錦英利安
86C改經濱景入碩門邨，沙田圍路上公路
86A加強服務
86A及287X加設與新馬鞍山大圍線轉乘，彌補富豪花園81C,86C服務
87D一開二
81P改上下繁循環雙向服務,大幅加強服務，到漆咸道南改經公主道返窩打老道入沙田
82M,85A對調沙田總站，82M九龍總站延長至何文田，並改經紅梅谷道上隧道，彌補窩打老道至沙田大圍服務
唔知咁有冇得諗？
不過車就應該慳唔到

原帖由 hokwanlam 於 2011-3-3 19:10 發表



其實85K非繁係少人D,但只限星期一至五;六,日全日都好多人搭出沙田/返馬鞍山,單層好似極端左D,整部短雙層都夠啦.....
680對於富安同錦泰既客都係屬於特快線,唔多似遊車河,佢可以9個字過到銅鑼灣,睇怕港鐵都冇可能 ...

寧願佢落架續命車

點都好過放部單層入去玩「靠害」

原帖由 kay 於 3-3-2011 21:26 發表

似係運吉有心想搞680.....

不過佢都係非繁先咁做，都無可厚非...非繁680又的確表現差左d
但假日應該無咁差啦掛....

唔搞 680 點為沙中綫儲定客 ?


Btw 而家搞到馬鞍山冇車直入銅鑼灣中心

竟然建議85K同86K各換一部單層入去行！乜思維！
朝早成堆學生多謝佢唔少！
85K同86K而家只係比810用車海戰術擊倒
我認為小巴只係一個輔助巴士既角色，絕對不能喧賓奪主
取消810，或將之改為繁時輔助小巴線，保證能改善85K同86K於非繁時既客量