2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 530 於 2011-3-3 21:53 發表
如果將287X改去尖沙咀麼地道（食2號重組剩個位），向九龍方向跟270P出彌敦道
81C取消，改開十零分鐘班嘅馬鞍山至大圍區內線，經富安，77區往馬市，加86K,87K互轉做錦英利安
86C改經濱景入碩門邨，沙田圍路上公路
86A加強服務
86A及28 ...

81C係線王, 又繼承70取消補賞轉乘....話唔定日後再搭埋重整7/208
.....就算287x搶咗客但無得改/取消

返而74A都係有70取消補賞轉乘, 但九記無預人搭73<>74A出觀塘(日後應無第2次免費轉74X...)

[ 本帖最後由 89B 於 2011-3-3 22:11 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2011-3-3 22:05 發表
竟然建議85K同86K各換一部單層入去行！乜思維！
朝早成堆學生多謝佢唔少！
85K同86K而家只係比810用車海戰術擊倒
我認為小巴只係一個輔助巴士既角色，絕對不能喧賓奪主
取消810，或將之改為繁時輔助小巴線，保證能改善85K同86 ...

九巴換單層已去到失去理智的層次了

原帖由 skh30 於 2011-3-3 21:53 發表


我晨早都覺得680 & 681加轉乘,然後重組2條線,
一條入錦泰個邊,一條落耀安,仲好過搞到680行大運,咁搞法利安錦英個邊無人會再搭680...

最好都係 680 不變, 因為 680 要照顧埋濱景和第一城,
681 行錦泰最好, 不過因為 681 係特快線,
行得錦泰就一定要行返亞公角先去到老隧, 相信一定有人反對,
680 出名慢線, 所以結果搞 680

原帖由 leslie 於 2011-3-3 22:10 發表


九巴換單層已去到失去理智的層次了

好似批ADS趕住要退般

原帖由 KZ9314@YCC 於 2011-3-3 22:05 發表
竟然建議85K同86K各換一部單層入去行！乜思維！
朝早成堆學生多謝佢唔少！
85K同86K而家只係比810用車海戰術擊倒
我認為小巴只係一個輔助巴士既角色，絕對不能喧賓奪主
取消810，或將之改為繁時輔助小巴線，保證能改善85K同86 ...

居然馬鞍山客量甚低既 84M, 289K 又唔建議轉單層

原帖由 kingprowm 於 2011-3-3 22:13 發表


最好都係 680 不變, 因為 680 要照顧埋濱景和第一城,
681 行錦泰最好, 不過因為 681 係特快線,
行得錦泰就一定要行返亞公角先去到老隧, 相信一定有人反對,
680 出名慢線, 所以結果搞 680 ...

681行錦泰一定無可能,
681未受馬鐵通車波及而大幅減班就係因為而家既定線...

原帖由 edhong 於 2011-3-3 21:21 發表


12A 板友講這麼多東西我第一次贊同
完全反對九公惡搞 680 !

680幾時變左老九獨營?

原帖由 KZ9314@YCC 於 2011-3-3 22:05 發表
竟然建議85K同86K各換一部單層入去行！乜思維！
朝早成堆學生多謝佢唔少！
85K同86K而家只係比810用車海戰術擊倒
我認為小巴只係一個輔助巴士既角色，絕對不能喧賓奪主
取消810，或將之改為繁時輔助小巴線，保證能改善85K同86 ...

一部單層
要打中落去返學高峰似乎唔係咁易

原帖由 KZ9314@YCC 於 2011-3-3 22:05 發表
竟然建議85K同86K各換一部單層入去行！乜思維！
朝早成堆學生多謝佢唔少！
85K同86K而家只係比810用車海戰術擊倒
我認為小巴只係一個輔助巴士既角色，絕對不能喧賓奪主
取消810，或將之改為繁時輔助小巴線，保證能改善85K同86 ...

下？咩道理？我鐘意坐小巴你做咩迫我搭巴士？
點解要保証85K客量而取消810？咁既賴皮玩法都得！？
你冇客迷cut線囉，你想同我鬥你迷加車囉。

原帖由 yyy5138 於 2011-3-3 17:21 發表
SORRY.
我住錦英
680咁改我接受唔到
講真
而家680都唔算快
仲要玩U TURN返轉頭再兜?
回程呢?
係維園計
馬鐵唔到錦英
681又唔到錦英
680就慢慢碌
而家仲要咁玩?
不如叫山上人唔好過海呀 ...

個問題有啲似690/2/4三寶。
根本680/682沙田區100%重疊，
然後681就特快，飛咗好多分區。
如果可以各自分工，再加0/1/2轉乘就好了。
我唔熟馬鞍山線，但以將軍澳為例，
可以一條寶林開上山，一條跟798，搞掂！
其實690/692都做緊相同嘅嘢，
只但喺692個頹樣，估佢今年又上RDP。
調轉，如果694放棄將南跟692區內一樣走線，
到頭嚟咪盞資源重疊？只是馬鐵打唔死過海線，
所以680/682區內重疊問題沒有真正討論過。
起碼非繁和假日有沒有必要前後腳去大隧？
他日沙中線一通，難保690-4系列重演。
雖然680唔會衰過692(182可能會)，
但趨勢應該是改用更直接路徑。
既然170/182又重疊(沙角/大圍)，
不如考慮170拉入新區改停美桃，
然後上8幹入西隧再沿N90入香隧。
至於182，跟103方式停銅鑼灣吧。
總比現在170/182和680/682重疊好。
以上只是初步意見，還要詳細討論。