2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 HM3835 於 2011-3-3 23:25 發表

下？咩道理？我鐘意坐小巴你做咩迫我搭巴士？
點解要保証85K客量而取消810？咁既賴皮玩法都得！？
你冇客迷cut線囉，你想同我鬥你迷加車囉。

有時D野唔係話鍾意就得,要顧下其他,810出車海可能會搞到巴士埋唔到站,拖慢左個行車時間,對乘客絕對冇好處,
而家佢出車海,係85K/86K手上搶到客,老九大條道理cut班/轉單層,搞到D班次疏晒,
小巴清客既能力唔係高,班客就變左半天吊,等巴士等到傻,等小巴又唔知幾時先上到車.....

原帖由 hokwanlam 於 2011-3-3 23:47 發表



有時D野唔係話鍾意就得,要顧下其他,810出車海可能會搞到巴士埋唔到站,拖慢左個行車時間,對乘客絕對冇好處,
而家佢出車海,係85K/86K手上搶到客,老九大條道理cut班/轉單層,搞到D班次疏晒,
小巴清客既能力唔係高,班 ...

咁唔代表可以任意河蟹左一條小巴線

如果有一日, 政府話馬鐵客量唔好, 為了馬鐵多些人搭,
格硬取消一些客量高的巴士線又得唔得

原帖由 leslie 於 2011-3-3 22:10 發表


九巴換單層已去到失去理智的層次了

想問下老九出堆單層車,
係用退役單層1換1,
定係雙層換單層,
再還是其他?

1) 85K晚上出沙田係差D...但返馬鞍山就不能用單層...尤其星期六日
之前試過星期五晚架AV去到濱景頂閘 --

2) 長遠來說, 77區的確需要一條全日過海線
版友提過的680/681設互轉, 再改一下區內走線, 其實可解決問題
681用頌安總站, 行馬市、雅典居、利安、錦英、雅景台, 然後上公路
680就以恆安總站, 行頌安、錦泰、富安、濱景、第一城

這樣改馬市影響相對較少 (起碼有位坐), 而利安錦英有快車可以過海

3) 85X全日, 希望可以經亞公角街才上公路
不過我擔心85X全日會否夠客? -_-

[ 本帖最後由 av335 於 2011-3-4 01:11 編輯 ]

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[ 本帖最後由 HM3835 於 2011-3-4 01:11 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2011-3-3 23:43 發表


個問題有啲似690/2/4三寶。
根本680/682沙田區100%重疊，
然後681就特快，飛咗好多分區。
如果可以各自分工，再加0/1/2轉乘就好了。
我唔熟馬鞍山線，但以將軍澳為例，
可以一條寶林開上山，一條跟798，搞掂！
其實690/692都做緊相 ...

沙中線一開，咩都"被"解決

原帖由 dippy 於 4-3-2011 12:33 AM 發表
如果
九公司有雙向分段
非繁根本可以成條86K取消
用299+85K上錦英(經馬鞍山路, 錦英路)
好過86K同299鬥搶客
加上299有西沙路要用短車
同小巴爭比86K用大豬易
用條299加到個位數去撼810點都好睇少少 ...

85K上經錦英路拉去烏溪沙正正就係04年個85K/86K合併方案...
錦英利安出沙田點計都係慢左 , 因此根本好難過到
至於299, 加得太密盞搞到西沙路吉車遊街


另外680咁兜法, 不如馬市/恆耀二選一(始終果邊有條過海線都唔過份)：
1. 唔入恆康街, 直行西沙路去聽濤雅苑>>建議路線
2. 利安開經錦英路、馬鞍山路、恆康街、西沙路>>建議路線

此外, 亦可於680改道時段延長681, 咁山上都可以有全日特快,
要佢地放680兜路都會容易得多。

原帖由 HF3204@243M 於 2011-3-4 01:11 發表
沙中線一開，咩都"被"解決

沙中線開埋馬鞍山<>中環都仲係轉2次車