原帖由 dennislokawai 於 2011-3-7 13:14 發表 
仲有唔少司機會索性連落車門都唔關就走咗去
以前比較無注重呢樣野 |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 kei_hk 於 2011-3-7 14:13 發表
點解我會講"到後期"這3個字?
以前公司無要求落晒客要關車門﹐期間才出通告要司機清客後一定要關車門嘛
這種情況，至今偶爾發生。
記得多年前，有很多駕駛雞、鴨的車長喜歡從中門上車，然後踏過引擎室，準備開車！ |
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古競豪
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原帖由 fatku 於 2011-3-7 03:51 PM 發表 
這種情況，至今偶爾發生。
記得多年前，有很多駕駛雞、鴨的車長喜歡從中門上車，然後踏過引擎室，準備開車！
到現在我都唔明點解班司機要這樣做。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-3-7 16:31 發表
到現在我都唔明點解班司機要這樣做。
叫你日日跳上跳落，五噸半貨車咁高你都覺得辛苦，更何況有機會坳柴! |
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以前坐1A行3N的年代，從來無見過司機在總站落車之後會關上落車門
反而早期行ATR的年代，常常見到司機用服頂住開著上車門按車內的關門掣，然後跳落車，
後期又改返用落車門了 |
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以前按掣式車門巴士的車外是只有開沒有關掣的,
可能早期的 ATR 也是這樣... |
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八十年代至九十年代，記憶所及，當時路線號碼和地點還是布牌，
私牌時巴士在馬路行駛中，司機大多不關落車門，
有時甚至上和落車門全打開，當時人們便明瞭此巴士是暫停服務，
是否當時車長的行內慣常動作，以免誤會飛站？ |
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原帖由 hz6751 於 2011-3-8 04:31 PM 發表
八十年代至九十年代，記憶所及，當時路線號碼和地點還是布牌，
私牌時巴士在馬路行駛中，司機大多不關落車門，
有時甚至上和落車門全打開，當時人們便明瞭此巴士是暫停服務，
是否當時車長的行內慣常動作，以免誤會飛站？ ...
其實主因一部無冷氣的巴士﹐特別是前置引擎車款(如雞鴨車)﹐司機位是好熱的﹐開車門行車只是增加通風﹐令車廂涼快一些。 |
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