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真相永遠不會知道；哪怕是鐵路公司秋後算帳，要追究「洩密」的內部消息人士！ |
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車長打機瞓教相信好多人都知..
而港鐵無理由唔知
唔知港鐵有無咩方案去防止車長做駕駛以外的"工作" 呢? |
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原帖由 JF1261 於 2011-3-7 22:48 發表 
唔知港鐵有無咩方案去防止車長做駕駛以外的"工作" 呢?
可以參考日本某鐵路公司的《股尾前科》系列：它以立體動畫短片形式，描述虛構的列車司機「股尾前科」，
因疏忽行車安全導致事故發生，來訓示現職列車車長，要注意行車安全細節。 |
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只可以話段片好正
迫真，港鐵幾種車都亮曬相
讚﹗ |
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"停職"係一個幾厳重的處分, 仲有這些紀録會影响仕途
咁!係咪要炒晒他們, 零過錯先ok |
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原帖由 JF1261 於 2011-3-7 10:48 PM 發表
車長打機瞓教相信好多人都知..
而港鐵無理由唔知
唔知港鐵有無咩方案去防止車長做駕駛以外的"工作" 呢?
都係整一些俗稱「死人制」去令司機唔得明去做其他事。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-3-8 12:08 發表
都係整一些俗稱「死人制」去令司機唔得明去做其他事。
係咪姐係禁住個制架車先行到果隻？
如果係咁
只要用d野令到個制自己禁住就得啦 |
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回復 8# 的帖子
不是要按住那個制, 而是每隔一定時間就要按一次, 目的是要司機保持精神和集中力, 那個制的間隔時間各有不同, 現在國內的CRH1和3都有用, 記得有內地的師傅說過CRH1是每一分鐘按一次, 而CRH3是每30秒一次, 如果過了時間沒有按的話就會警報,如果再不按就會緊急制動的, 還有, 長按這個制也是沒用的, 一定要開-合-開-合的控制, 否則一樣會警報的
p.s. 日系血統的CRH2和CRH380A並沒有"死人制"系統, 而CRH5就不記得有沒有了
[ 本帖最後由 KC7813_ATS64 於 2011-3-8 12:58 編輯 ] |
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原帖由 KC7813_ATS64 於 2011-3-8 12:56 發表
不是要按住那個制, 而是每隔一定時間就要按一次, 目的是要司機保持精神和集中力, 那個制的間隔時間各有不同, 現在國內的CRH1和3都有用, 記得有內地的師傅說過CRH1是每一分鐘按一次, 而CRH3是每30秒一次, 如果過了時 ...
無論什麼設備, 日日慣性做同一個動作, 一定會習慣起黎
不如學下大陸, 一部車2個司機啦, 哈
有事上黎, 多個人多個照應
又可以令香港人增加就業機會
你話不知幾好
[ 本帖最後由 HU6455 於 2011-3-8 14:01 編輯 ] |
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