觀塘過山線

原帖由 千年 於 2011-3-7 23:54 發表


其實我覺得26M既需求唔係真係咁大，四順既人，落彩虹有29M，落觀塘有23,23M！但係無一部直接既交通工具四順,秀茂坪往返油塘lo~76B綠小都接觸到小小秀茂坪，但2100後無車，做唔到中秀，而且小巴載客量得十六個，實用性不大！始終，此線 ...

如果行N216 果條路又有冇作為呢

原帖由 千年 於 2011-3-7 23:54 發表

其實我覺得26M既需求唔係真係咁大，四順既人，落彩虹有29M，落觀塘有23,23M！但係無一部直接既交通工具四順,秀茂坪往返油塘lo~76B綠小都接觸到小小秀茂坪，但2100後無車，做唔到中秀，而且小巴載客量得十六個，實用性不大！始終，此線 ...

216M收得太平，,而且藍田/油塘區內本身都有客，都support到一個ok密的班次；
如果用佢同其他線合併，車費加幅會最大，阻力會最大。

反而我一路覺得，其實可以藉彩盈、彩福入伙，將觀塘區內線來一次大重組。
starting point係樂華條M線其實唔需要去四順，雖然23M最平，但係去四順已經有綠小48甚至619；
反而佢地去油塘藍田都無直車，而16M客量又係咁多條區內線來講偏低，我索性就將16M拉上樂華。
我諗對於樂華人來講，16M的存在價值應該遠高於23M，再者對於藍田山上人來講，
佢地未必會介意俾多少少錢換一條可以去到牛頭角/樂華的路線。

而四順而家去油塘又無直車，不如將23M改做藍田廣田村開，跟14B現時路線至觀塘裕民坊後跟現23M上四順。
之後就順手殺埋條14B，沿線客可以搭14/16（不過會貴左），但係賺左條可以去到聯合醫院/四順的路線，
可以唔駛轉車去到更多地方。最多咪加返個轉乘俾油塘/廣田 - 牛頭角班客。

之後可以用剩返的資源，做兩條四順 - 觀塘巿中心 - 牛頭角 - 彩盈/彩德 - 彩雲 - 四順的順/逆時針循環，
一次過解決23M搬走後四順出入牛頭角的問題（實際用新清上落牛頭角仲會快過而家條特慢23M），
同埋彩盈/彩福出觀塘/上四順/去聯合醫院的交通需要。

咁已經解決到觀塘區內好多交通問題，我早前都晌F1板based on呢個idea貼過建議，不過無乜回應：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 9839&highlight=

以上係一個住晌14B/23M沿線附近居民的見解。

原帖由 S3BL100 於 2011-3-8 00:42 發表


216M收得太平，,而且藍田/油塘區內本身都有客，都support到一個ok密的班次；
如果用佢同其他線合併，車費加幅會最大，阻力會最大。

反而我一路覺得，其實可以藉彩盈、彩福入伙，將觀塘區內線來一次大重組。
starting point係樂 ...

你既設計其實好好 ，但係咁大個project，運吉同老九應該唔會理你！

不過我想講講你216M果度，其實係可以搞分段解決呢個問題，而且其實藍田人主要都係24號綠小為主，唯一問題係轉乘區外路線係會貴左！

同埋依你個設計，無睇漏既話新清水灣道咪無直車返油塘,藍田？？

[ 本帖最後由 千年 於 2011-3-8 01:34 編輯 ]

原帖由 千年 於 2011-3-8 01:29 發表


你既設計其實好好 ，但係咁大個project，運吉同老九應該唔會理你！

不過我想講講你216M果度，其實係可以搞分段解決呢個問題，而且其實藍田人主要都係24號綠小為主，唯一問題係轉乘區外路線係會貴左！

同埋依你個設計，無睇漏既話新清水灣道無車返油塘？

無錯，我個設計入面，新清水依然會無車往返油塘，秀茂坪依然要靠76B，所以我承認都係未能夠解決所有問題。
不過好處就係，條條線都經觀塘巿中心，客量有一定保證，同埋唔駛加車。主要就視乎各選區接唔接受到一物換一物。

即係，我個方案係咁：
樂華：16M
彩盈/彩福：26A/26B（暫稱，順/逆時針循環線）
牛頭角：16M/26A/26B
四順：23/23M/26A/26B
藍田：16M
油塘/廣田：23M

至於樓主張poster講緊個方案，其實都唔錯，不過爭在搵邊條線開刀姐，
同埋都係未能解決所有問題，彩福依然無車出觀塘巿中心，樂華依然無車去藍田或油塘。
如果想解決更多問題，點都要一次觀塘區內線大重組。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-3-8 01:40 編輯 ]

如果加埋大量轉乘 搭呢條線好過受漢華氣
咁多年 曉光 曉麗 上秀唔少人投訴點解每晚過左11:45pm 後落觀塘交通近附零
平車得番13M先落到去/上山...34M 34S 十幾二十年都係咁早收...居民投訴極都無得延長尾車
可能迫人搭佢同公司既16號紅小..但又奇在2點前 16號紅小係唔經曉光街..
即係...11:45pm打後落山 除左13M 同的士係無車落裕民坊..如果呢條線做到全日
真係夜走果時上秀茂坪搭佢落彩虹/藍田轉42C 好過...

原帖由 千年 於 2011-3-7 23:54 發表


其實我覺得26M既需求唔係真係咁大，四順既人，落彩虹有29M，落觀塘有23,23M！但係無一部直接既交通工具四順,秀茂坪往返油塘lo~76B綠小都接觸到小小秀茂坪，但2100後無車，做唔到中秀，而且小巴載客量得十六個，實用性不大！始終，此線 ...

反而覺得 26M 真係要同人合併既 , 唔係 216M , 而係 23

希望建議不要拿14B去開刀，因現時14B客量已經漸漸上升，開始回復到全熱時代的客量
但車太少，部份班次接近頂閘，好需要加車。

細個無聊自創巴士線果陣,
都諗過一條兜暈東九龍半山的線比我遊河,
估唔到有機會實現

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-7 22:58 發表
呢層我又覺得好睇條線係一日幾班定還是係全日線…
如果只係幾班，咁搵四順果堆又或者14B 16M施捨都唔係問題…

我留意到poster的箭咀得單向,
係咪意味會係條P線?

遲下彩雲對面, 彩盈後山會有個學校村.
返學時間閒閒地有幾千人要去果度.
而且聽聞藍田的聖言中學會搬過去.
我諗呢個亦係運輸署願意考慮開過山巴士線的原因之一.