[新聞]香港機場建第3跑道料需填海600公頃

今日<<經濟日報>>報導:
機場研第3跑道 料填海600公頃
造價估約900億 政府機管局攤分

--為保香港競爭力,絕對不能不建!

原帖由 hkth 於 2011-3-14 12:44 發表
今日報導:
機場研第3跑道 料填海600公頃
造價估約900億 政府機管局攤分

--為保香港競爭力,絕對不能不建!

要填等於現時機場島的一半, 比我地之前知道/想像的大, 而報導更指預留土地將來再興建新客運大樓,
即將來機場面貌又會有大改變了!

既然要大規模填海，不如預留位置建第4條跑道，相信香港很快3條跑道都會飽和

原帖由 stevenlim84 於 2011/3/14 17:38 發表
既然要大規模填海，不如預留位置建第4條跑道，相信香港很快3條跑道都會飽和

不如興建一個新機場
要是這樣, 相信不久就可從大西北直接駕車到機場 (不用經青馬了, 因為機場和屯門已很近)
加上環保團體一定反對 (要填海嗎)
而造價亦會是很高昂 (立法會會批嗎)


3條跑道可以防止B-HLL等事件BLOCK左條跑道
(詳見http://www.cad.gov.hk/reports/AB-03-2010c.pdf )
而第4條跑道?
除非你是打算將VHHH變做軍民兩用機場
否則並沒有這樣的需要

原帖由 Jaso0n2010 於 2011/3/14 19:45 發表
而第4條跑道?
除非你是打算將VHHH變做軍民兩用機場
否則並沒有這樣的需要

何以見得?

原帖由 syp 於 2011/3/14 20:11 發表


何以見得?

要是將VHHH變做軍民兩用機場 (<--有必要麼?只是做EXAMPLE)
興建多一條跑道可以避免民航機與軍機爭
減低對民航機的影響


就如東鐵綫一樣
有KTT要行就要比佢行左先
然後就要等多一段時間先有車
要是興建多兩條路軌供KTT專用 (現實係做唔到GA, 只是EXAMPLE)
就不會影響到東鐵綫的運作


歡迎各位指出錯處/不同意的POINT

原帖由 Jaso0n2010 於 2011/3/14 20:31 發表


要是將VHHH變做軍民兩用機場 (

我係問點解唔做軍民兩用就唔需要四條跑道。

原帖由 syp 於 2011/3/14 20:55 發表


我係問點解唔做軍民兩用就唔需要四條跑道。

師兄, 真係唔好意思, 我又打少左野, 表達有點問題吧 可能是小弟中文不佳吧

政府話要起第三條跑道是因為航空市場持續增長
但若填海完成後發現沒有這個需要
就白花了金錢
還會破壞環境
小弟只是認為這樣有一點冒險

歡迎討論

[ 本帖最後由 Jaso0n2010 於 2011-3-14 21:34 編輯 ]

原帖由 Jaso0n2010 於 2011-3-14 21:32 發表

師兄, 真係唔好意思, 我又打少左野, 表達有點問題吧 可能是小弟中文不佳吧

政府話要起第三條跑道是因為航空市場持續增長
但若填海完成後發現沒有這個需要
就白花了金錢
還會破壞環境
小弟只是認為這樣有一點冒險 ...

香港政府由港英時代以來,從來都係過份保守地評估基建需求....
結果用冇20年都會飽和晒.

電氣化東鐵係咁, 機場又係咁,
屯門公路當年都係咁,仲有紅隧亦都係咁.
(你可以話, 東西隧/機場快線, 冇人用喇卦),
咁,高過市場可接受的Market Equilibrium緊係冇人用啦.
你試下佢同紅隧/機場巴士一樣咁多錢,你睇下有冇人用.

既然都填得海,唔爭在填左達地先,留番個位比T4同4th Runway.
呢10年唔洗,唔代表20年之後唔洗.
啟德機場最後一次Extension,起埋新Terminal,到佢收工前後, 15年咋.

淨係睇另外個post, 香港放得落A388/748的Bridge得幾條.
淨係咁,對長遠發展都笑大人個咀啦.

基建,話明基楚建設, 我會覺得有時寧濫勿缺,
因為你講緊係用幾十年, 規模之大,淨係起都5年10年.
到你realise你衰左唔夠用果陣,等果5年10年足夠令你比左個龍頭大哥位比其他城市.

實用ge野唔去做,垃圾野攪大餐,
就來垃圾都冇位擺個堆填區就爆,有爐唔去起.
鐵路負荷超晒, 鐵路唔比起
死冇葬身之地, 骨灰庵唔比起
一個冇乜逼切ge西九就死都話要起 (仍然爛地一塊)
其實呢個社會係點攪的
(已唔係完全係政府單方面問題)

唔係話同深圳機場搞合作咩???香港就飛國外,深圳就飛國內黎分流