2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃

94 而家只開早繁已經只係岩岩好,
91 又只加一部,點會夠...
唯一好就係佢識用 94X 減價呢招黎換取 CUT 走 94
如果 25 系佢都識減價就好

原帖由 da54 於 2011-3-16 15:05 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/central_d/pdf/ttc/2011/CW_TTC_2011_003_TC.pdf

3A 取消星期六服務
3B 早繁減至 20 分鐘，以增強 12M 服務
5X 不經交廣，改行郵政總局
10S 取消，資源調配到 1 號
12M, 23B 不經美利 ...

作為西環人, 我認為
1. 5x 威菲方向, 一開始就唔應該再入交廣, 人地2號車收得貴過你去得遠過你, 仲入去做乜
2. 真係唔好乜鬼都推出內告, 除非成條內告劃雙黃同埋道路工程做完晒; 就算係好似18/18P咁, 埋完食街跳出外告都死, 因為根本就過唔到世貿中心!
3. 930A.... 希望遲到好過無到, 個人認為應該跟904/971咁行水街入西隧, 晌嘉安街對面等緊車果班客追過對面馬路就上到車 (危險情況同而家904 VS905不相伯仲 -__-|| )
4. 101x去左邊?

原帖由 FD5410 於 2011-3-16 18:09 發表
94 而家只開早繁已經只係岩岩好,
91 又只加一部,點會夠...
唯一好就係佢識用 94X 減價呢招黎換取 CUT 走 94
如果 25 系佢都識減價就好

91話乘客混淆，但91都改左咁多年，d客唔慣都慣晒，新巴都有塊大牌寫經/不經利東
根本係搵藉口黎改

我一直相信91/94/94X 3線早繁係可以共存，依家已經最好，無必要改

[ 本帖最後由 kay 於 2011-3-16 21:14 編輯 ]

66  根本多餘，6全日經馬坑再加73(甚至260)轉乘搞掂。
如果66可以改，相信63都時日無多。

12號可以繼續存在，難得。

12M早年都有司傅直去，之後不了了之。

23A/12M/23B相繼告別中環(單向)，唔知幾時到40M呢？

101/104/113可否其中１一條改快加轉乘呢？

641拉上彩盈可不可？

692最低載客率為1%，我試過

既然寶馬山交通搞嚟搞去都搞唔掂 , 不如直接訪問學生 , 睇吓佢地有咩意見

放學嗰陣我見多數去銅鑼灣嘅學生都會揀 25A , 見到 25C 通常都唔會點上 ..
另外 , 以百德新街一站計 , 25C 上繁永遠都有大把位坐 , 反而 25A 已經要企人 ,
25C 淨係做電器道 + 炮台山客 , 我覺得應該留 25A , 取消 25C .. 炮台山上勵德搭 81 啦

25 號反而可以加雙向分段 , 由寶馬山至銅鑼灣收 $4.5 , 舒緩吓 25A C ..

原帖由 da54 於 2011-3-16 15:05 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/central_d/pdf/ttc/2011/CW_TTC_2011_003_TC.pdf

3A 取消星期六服務
3B 早繁減至 20 分鐘，以增強 12M 服務
5X 不經交廣，改行郵政總局
10S 取消，資源調配到 1 號
12M, 23B 不經美利 ...

91 加密並全日上利東
只限返鴨脷洲方向

5X 繁時最低使用率係18%?
以我呢個西環人睇，呢段時間連東行都企緊人喎....

再望落去，車輛編配：6部雙層巴士.....
整文件o個個查實係copy幾時o既data 呢....

不過講左咁耐終於都改返出去，好事好事

5X不入交易廣場我舉腳贊成，塞入再塞出交易廣場簡直浪費時間！

運輸署始終不肯放過25A，繼續當灣仔/銅鑼灣上勵德邨寶馬山的人無到……
現時繁忙時間11/25A已經班班頂閘上山，25A不少客更是上寶馬山的，真的
要逼他們坐25C陪兜兼和炮台山客爭位嗎？

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-3-16 19:45 發表

再望落去，車輛編配：6部雙層巴士.....
整文件o個個查實係copy幾時o既data 呢....

這個好像一直是城巴報派車數的「巧妙位」……

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-3-16 20:08 編輯 ]

(文件內容由第7頁開始)
3B/12M, 23B(P.17~P.20) - 真係想知23B,12M係咪咁多有受影響人次 (好多時都係白兜0徒油)
3B只要計0岩時間 問題其實唔大

103P(P.21~P.22) - 不如軍器廠街出告士打道入灣碼過海啦
(總覺得菲林明道先出灣碼會塞得仲甘)

680系(P.25~P.27) - 往港島方向真係當內告士打道萬能...(無用腦)
而且多少同681路線重疊

25/25A/25C/23A/26(P.37~P.40) - 好老土0既茅招... (五線一組，是但一關唔批就全組否決)
25/25A/25C舊瓶舊酒？
23A/26加分段,25C─A11加轉乘優惠關重組咩事？

91/94/94X/590C(P.44~P.47) - 另一個無厘頭組合(590開分支關91/94系咩事？)
鋸0左條94甩五部 先得一部落91兩部落94X？慳車都要計好盤數先啦
仲要利東朝早番西營盤0既人轉車 點講都唔通...
590C搵架蛋撻做仲要左兜右兜去信德(仲遠過正線) 非一個「呆」字足以形容之...

690/690P(P.52~P.53) - 取消690P晚繁四班車換一架車落正線 夠唔夠清客？

692 - 無眼睇 非繁唔夠客唔係轉兩味而係減頭截尾

原帖由 ml27 於 2011-3-16 18:43 發表

4. 101x去左邊?

101X？衰0左啦......

鄭麗瓊話寧願將西觀紅小巴士化，都唔想係西
環再開紅隧特快喎......